根據航運組織bimco的數據，美國大豆出口季開局緩慢，部分原因是颶風艾達(ida)造成的影響，但截至10月7日當周，美國大豆出口前的檢查量躍升至160萬噸。這比前一周上漲了90.9%，是自2021年2月初以來的最高水平，2021年2月初標志著2020/2021營銷年主要出口季節的結束。
美國大豆出口主要集中在幾個港口。雖然太平洋沿岸有兩個最大的大豆出口港口——西雅圖和哥倫比亞——但迄今為止最大的一個是新奧爾良。去年9月，美國海運大豆出口總量的64%通過新奧爾良，這解釋了颶風破壞的重要性。颶風“艾達”于8月底襲擊美國，但影響該地區至9月份，影響美國大豆出口。
在9月1日開始的2021/2022營銷年的前六周，美國大豆的檢測量比上一季同期下降64%，損失610萬噸，反映出今年開局較慢。即使上周突然增加，每周的檢查量仍低于去年這個時候的水平。上一個營銷年有一個異常強勁的出口旺季，但即便如此，上周的檢查量首次超過了2019/2020季度的水平。
在截至10月7日的一周內檢查的160萬噸大豆中，120萬噸(占71.2%)是運往中國的。本季度到目前為止，出口到中國的大豆已被檢查190萬噸，較前一銷售年度的前六周檢查的570萬噸下降了66%。盡管出口大幅下降，但令人鼓舞的是，中國占據了出口總額的大部分。這表明出口正在回升，并將開始長途旅行，增加重要的噸數英里需求。
在美國大豆出口商最重要的四個月開始之際，被颶風“艾達”(ida)破壞的航站樓正在恢復滿負荷運轉，因為大部分出口發生在10月至1月之間。盡管出口的步伐無疑將從現在開始加快，但它們不太可能趕上2020/2021年季度的創紀錄高點。盡管如此，滿足這一貿易需求的主要中型船舶本季的出口仍有望保持穩定。”bimco首席航運分析師peter sand說。

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