海洋情報公司(sea-intelligence)在主要海上貿(mào)易航線上的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份航線的可靠性降至33.6%。馬士基解釋稱，該公司正努力保持其“最可靠”的地位
根據(jù)sea intelligence發(fā)布的第121期全球班輪性能(glp)報告，盡管在今年的大部分時間里，班輪時刻表的可靠性一直徘徊在35%-40%之間，但在2021年8月降至33.6%。
該報告涵蓋了34條不同貿(mào)易航線和60多家航空公司的時間表可靠性。海洋情報公司表示，33.6%的數(shù)據(jù)是該公司跟蹤全球調(diào)度可靠性10年來的新低。
在年率水平上，2021年8月的可靠性比2020年8月低-30.1個百分點(diǎn)，延續(xù)了2021年迄今每個月均下降逾-30.0個百分點(diǎn)的趨勢。船舶延遲到達(dá)的平均時間持續(xù)惡化，8月份增加了0.58天，至7.57天。
2021年8月，馬士基航運(yùn)公司以45.6%的船期可靠性再次成為前14名航空公司中最可靠的，其次是漢堡süd公司(38.0%)。另外3家運(yùn)營商的調(diào)度可靠性在30%-40%之間，只有3家運(yùn)營商記錄的調(diào)度可靠性在20%-30%之間。
有6家航運(yùn)公司的航班可靠性低于20%，其中長榮航空的航班可靠性最低，僅為11.5%。只有hmm的船期可靠性提高了1.6個百分點(diǎn)，而沒有任何航空公司的船期可靠性提高了，馬士基航運(yùn)的年可靠性下降幅度最小，為-24.2個百分點(diǎn)。

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