國際物流價格調整通知（三大國際快遞公司要漲價了嗎）
一、ups
10月，ups在官網宣布，2023年運費公布價將會比今年更高!自12月27日起，運費費率將平均凈增長6.9%。(比聯邦快遞漲價提前一周)
漲價范圍包括美國空運、陸運服務以及國際服務，在美國境內以及美國、加拿大和波多黎各之間的重貨運輸的空運運費將增加6.2%。
另外，滯納金將從6%增加到8%。并且將所有的附加費都統一稱為需求附加費，去掉了之前使用的“峰值附加費”一詞。
二、fedex
9月，fedex(聯邦快遞)在財報中表示，計劃自2023年1月2日起，旗下的聯邦快遞(fedex express)、聯邦快遞地面服務(fedex ground)、聯邦快遞到家寄遞(fedex home delivery)服務的運費將增長6.9%。
根據客戶的運輸費率規模，聯邦快遞運費將平均上漲6.9%-7.9%。
另外，fedex還將對送貨上門、超大包裹和需要額外處理的快遞和地面運輸包裹收取更高的附加費。
三、dhl
除了ups和fedex兩大巨頭外，dhl也計劃將于2023年1月1日漲價。dhl計劃對國家和地區不同幅度地漲價。
目前已公布的國家包括：
1、 所有美國出口商品的關稅上調7.9%。
2、 日本和新加坡的運費上調5.9%。
3、 澳大利亞、新西蘭、韓國、印尼、印度、法國、意大利、丹麥的運費上調7.9%。
4、 奧地利的運費上調9.9%。
其他國家和地區的某些服務和附加費也將陸續進行調整。
dhl express還將提高公司的基礎設施和技術發展的投資比例，以確保提供有彈性、可持續的客戶解決方案。
此次的運費上漲，已經刷新了上述三大國際快遞巨頭的歷史漲幅記錄!
這也意味著明年開始，運費將迎來最大幅度的漲價!
為什么漲價，原因也是有跡可循!
主要是為了應對各項成本通脹的影響，以及應對全球快遞業務放緩這一趨勢。
根據相關數據顯示，歐洲通脹率在9月達到10.9%，美國10月cpi超預期回落至7.7%，雖然單月cpi同比漲幅已連續四個月下降，但是通貨膨脹的壓力還是不小!自然而然人們為非生活必需品的花銷就減少了，需求減少，全球包裹的業務量也隨之減少。
根據ups公布的第三季度財報顯示，雖然營業利潤實現7.5%的增長，但大部分都于美國國內的單件包裹收入增長。其中海運和空運貨量下跌，國際業務日均業務量下降5.2%，整體國際業務的營業利潤同比去年有所下降。
除了通貨膨脹帶來的消費端的壓力外，成本的上漲也不容小覷!
首先是勞動力成本的上漲，疫情的影響，人力資源短缺，薪資也隨著上升。
還有一個很重要的因素是，受疫情、俄烏沖突等因素的影響，國際原油價格飆升。尤其是俄烏沖突爆發后，全球的原油供給大幅下降，價格上漲迅速!這里有一個數據很能說明問題，2022年，原油價格上漲到每桶123.21美元，僅次于2008年夏天的147.27美元。
原油價格的上漲對物流運輸行業很直觀，大部分運輸用的燃料油價格是跟著原油走勢發生漲跌的，原油價格上升，燃料油價格也必然上升!
針對以上的困境，三個快遞巨頭紛紛提高運費等方式削減成本!
比如fedex計劃通過降低航空和國際部門以及美國地面交付部門的成本，目前正在縮減航班數量，將飛機暫時存放起來，10月，fedex取消了8至9個每日國際航班頻次和約23個國內頻次，能夠實現22億至27億美元成本。
對當前需要使用快遞發貨模式為主的跨境電商賣家來說，無疑是一記暴擊!賣家只能提高產品價格和產品競爭力的方式來面對!
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另外，滯納金將從6%增加到8%。并且將所有的附加費都統一稱為需求附加費，去掉了之前使用的“峰值附加費”一詞。
二、fedex
9月，fedex(聯邦快遞)在財報中表示，計劃自2023年1月2日起，旗下的聯邦快遞(fedex express)、聯邦快遞地面服務(fedex ground)、聯邦快遞到家寄遞(fedex home delivery)服務的運費將增長6.9%。
根據客戶的運輸費率規模，聯邦快遞運費將平均上漲6.9%-7.9%。
另外，fedex還將對送貨上門、超大包裹和需要額外處理的快遞和地面運輸包裹收取更高的附加費。
三、dhl
除了ups和fedex兩大巨頭外，dhl也計劃將于2023年1月1日漲價。dhl計劃對國家和地區不同幅度地漲價。
目前已公布的國家包括：
1、 所有美國出口商品的關稅上調7.9%。
2、 日本和新加坡的運費上調5.9%。
3、 澳大利亞、新西蘭、韓國、印尼、印度、法國、意大利、丹麥的運費上調7.9%。
4、 奧地利的運費上調9.9%。
其他國家和地區的某些服務和附加費也將陸續進行調整。
dhl express還將提高公司的基礎設施和技術發展的投資比例，以確保提供有彈性、可持續的客戶解決方案。
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這也意味著明年開始，運費將迎來最大幅度的漲價!
為什么漲價，原因也是有跡可循!
主要是為了應對各項成本通脹的影響，以及應對全球快遞業務放緩這一趨勢。
根據相關數據顯示，歐洲通脹率在9月達到10.9%，美國10月cpi超預期回落至7.7%，雖然單月cpi同比漲幅已連續四個月下降，但是通貨膨脹的壓力還是不小!自然而然人們為非生活必需品的花銷就減少了，需求減少，全球包裹的業務量也隨之減少。
根據ups公布的第三季度財報顯示，雖然營業利潤實現7.5%的增長，但大部分都于美國國內的單件包裹收入增長。其中海運和空運貨量下跌，國際業務日均業務量下降5.2%，整體國際業務的營業利潤同比去年有所下降。
除了通貨膨脹帶來的消費端的壓力外，成本的上漲也不容小覷!
首先是勞動力成本的上漲，疫情的影響，人力資源短缺，薪資也隨著上升。
還有一個很重要的因素是，受疫情、俄烏沖突等因素的影響，國際原油價格飆升。尤其是俄烏沖突爆發后，全球的原油供給大幅下降，價格上漲迅速!這里有一個數據很能說明問題，2022年，原油價格上漲到每桶123.21美元，僅次于2008年夏天的147.27美元。
原油價格的上漲對物流運輸行業很直觀，大部分運輸用的燃料油價格是跟著原油走勢發生漲跌的，原油價格上升，燃料油價格也必然上升!
針對以上的困境，三個快遞巨頭紛紛提高運費等方式削減成本!
比如fedex計劃通過降低航空和國際部門以及美國地面交付部門的成本，目前正在縮減航班數量，將飛機暫時存放起來，10月，fedex取消了8至9個每日國際航班頻次和約23個國內頻次，能夠實現22億至27億美元成本。
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