隨著航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入較為平靜的夏季時(shí)期，6 月份主要東西貿(mào)易航線的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)有所下降。
波羅的海交易所空運(yùn)指數(shù) (bai) 的最新數(shù)據(jù)顯示，6 月份香港至北美的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)較 5 月份下降 10.1%，至每公斤 8.72 美元。
從香港到歐洲的平均價(jià)格 6 月份環(huán)比下降 1.4% 至每公斤 6.26 美元。
盡管在香港和上海逐漸放寬了對(duì) covid 的限制，但香港的運(yùn)費(fèi)依然出現(xiàn)下降。
最后，6 月份從法蘭克福到北美的價(jià)格環(huán)比下降 3.7%，至每公斤 4.08 美元。
下降之際，航空貨運(yùn)面臨疲軟的需求環(huán)境，隨著烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的繼續(xù)，以及通貨膨脹使消費(fèi)者支出中斷，3 月、4 月和 5 月的貨運(yùn)量下降。
然而，由于需求放緩和暑假客運(yùn)量增加，夏季費(fèi)率表現(xiàn)確實(shí)趨于減弱，因此下降并不令人意外。
例如，在 2016 年、2018 年、2019 年、2020 年和 2021 年的 5 月至 6 月期間，香港到北美的貿(mào)易價(jià)格有所下降。
在香港-歐洲，bai 數(shù)據(jù)顯示，2021 年和 2020 年房?jī)r(jià)有所下降。盡管 2016 年、2017 年、2018 年和 2019 年 5 月至 6 月期間房?jī)r(jià)有所上漲，但價(jià)格往往僅比一個(gè)月前高出幾美分。
同時(shí)，還應(yīng)該注意的是，價(jià)格仍遠(yuǎn)高于疫情前的水平，并且與去年相比也有所上漲。
6月份香港到北美的價(jià)格同比上漲10.5%，香港到歐洲的價(jià)格上漲44.2%，法蘭克福到北美的價(jià)格上漲0.2%。

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