堵塞蘇伊士運(yùn)河的貨船可能會(huì)被困數(shù)周
該打撈公司表示，像“擱淺的鯨魚(yú)”一樣阻塞蘇伊士運(yùn)河的集裝箱船可能需要數(shù)周時(shí)間才能恢復(fù)正常。周四，有關(guān)官員阻止所有進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河的船只，這是全球貿(mào)易遭遇的新挫折。
這座高達(dá)400米、幾乎和帝國(guó)大廈一樣高的建筑，正阻礙著連接亞歐的世界上最繁忙的石油、糧食和其他貿(mào)易通道之一的雙向運(yùn)輸。
蘇伊士運(yùn)河管理局(sca)表示，8艘拖船正在努力移動(dòng)這艘船。周二上午，這艘船在大風(fēng)和沙塵暴中被困在了運(yùn)河的單行道南部。
“我們不能排除可能需要數(shù)周的時(shí)間，視情況而定，”試圖解救這艘船的荷蘭公司boskalis首席執(zhí)行官彼得·伯多斯基(peter berdowski)在接受荷蘭電視節(jié)目《nieuwsuur》采訪時(shí)表示。
埃及的leith agencies稱，共有156艘大型集裝箱船、運(yùn)輸石油和天然氣的油輪以及運(yùn)輸谷物的散貨船在運(yùn)河兩端發(fā)生堵塞，造成多年來(lái)最嚴(yán)重的航運(yùn)堵塞之一。
在過(guò)去一年里，covid-19已經(jīng)造成了世界貿(mào)易的中斷，貿(mào)易總量受到了高取消船舶率、集裝箱短缺和港口裝卸速度放緩的打擊。
sca曾允許一些船只進(jìn)入運(yùn)河，希望堵塞能夠被清除。該公司表示，已于周四暫停所有交通。航運(yùn)巨頭馬士基(maersk)在一份客戶咨詢報(bào)告中說(shuō)，有七艘船只受到影響。
伯多夫斯基說(shuō)，這艘船的船頭和船尾被吊在運(yùn)河的兩側(cè)。
“它就像一條巨大的擱淺鯨魚(yú)。這對(duì)沙子來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的重量。我們可能需要通過(guò)將集裝箱、油和水從船上、拖船和挖沙來(lái)減輕重量。”
該船的技術(shù)經(jīng)理bernhard schulte shipmanagement (bsm)表示，周四晚些時(shí)候?qū)⑦M(jìn)行一次新的移動(dòng)嘗試。
每天大約有30%的集裝箱通過(guò)193公里(120英里)長(zhǎng)的蘇伊士運(yùn)河，約占全球貨物貿(mào)易總額的12%。
航運(yùn)專家說(shuō)，如果未來(lái)幾天無(wú)法清除堵塞，一些航運(yùn)可能會(huì)繞道非洲，這將增加大約一周的航程。
“西歐的每個(gè)港口都將感受到這種影響，”歐洲最大港口鹿特丹港(rotterdam port)的發(fā)言人利昂·威廉姆斯(leon willems)說(shuō)。“我們希望公司和消費(fèi)者都能盡快解決這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)這些船抵達(dá)歐洲時(shí)，等待時(shí)間將不可避免地延長(zhǎng)。”
咨詢公司wood mackenzie表示，受影響最大的是集裝箱航運(yùn)，但還有16艘滿載原油和成品油的油輪原定通過(guò)運(yùn)河，但現(xiàn)在推遲了。
油輪載有87萬(wàn)噸原油和67萬(wàn)噸清潔油品，如汽油、石腦油和柴油。
石油分析公司vortexa稱，俄羅斯和沙特阿拉伯是這條運(yùn)河最大的兩個(gè)石油出口國(guó)，而印度和中國(guó)是主要進(jìn)口國(guó)。咨詢公司kpler稱，這條運(yùn)河僅占總石油流量的4.4%，但長(zhǎng)期中斷將使俄羅斯和里海輸往亞洲的石油以及從中東輸往歐洲的石油變得更加復(fù)雜。
荷蘭銀行荷蘭國(guó)際集團(tuán)(ing)國(guó)際貿(mào)易分析高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬安娜?科寧斯(joanna konings)指出，集裝箱航運(yùn)業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了數(shù)日的延誤。
但德國(guó)bdi工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此表示擔(dān)憂。該公司副總經(jīng)理holger loesch說(shuō)，早些時(shí)候的延誤已經(jīng)影響到了生產(chǎn)，依賴原材料或建筑供應(yīng)的行業(yè)受到的影響尤其大。
德國(guó)進(jìn)口的化學(xué)品中，約有16%是通過(guò)蘇伊士運(yùn)河海運(yùn)到達(dá)的。德國(guó)化學(xué)品和藥品生產(chǎn)商協(xié)會(huì)(association of german chemicals and pharmaceuticals producers vci)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家亨里克·梅克(henrik meincke)說(shuō)，每天的封鎖都會(huì)影響到這些化學(xué)品。
ever given的技術(shù)經(jīng)理bsm說(shuō)，挖泥船正在清理周圍的沙子和泥漿，拖船和ever given的絞車一起工作轉(zhuǎn)移沙子和泥漿。
日本船東shoei kisen為這一事件道歉，并表示解救這艘正從中國(guó)駛往歐洲的船的工作“非常困難”，目前還不清楚這艘船何時(shí)能再次浮起來(lái)。
業(yè)內(nèi)消息人士周三表示，即使該船迅速重新漂浮，船東和保險(xiǎn)公司仍將面臨總計(jì)數(shù)百萬(wàn)美元的索賠。shoei kisen表示，集團(tuán)的船體保險(xiǎn)公司是ms&ad保險(xiǎn)集團(tuán)，責(zé)任保險(xiǎn)公司是英國(guó)p&i俱樂(lè)部。
這艘船的gps信號(hào)顯示，在過(guò)去24小時(shí)里，它的位置只發(fā)生了微小的變化。
中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)集團(tuán)(evergreen marine corp)表示，荷蘭和日本的兩支專業(yè)救援隊(duì)伍將與當(dāng)?shù)卣献鳎O(shè)計(jì)出更有效的重新浮起“天安號(hào)”的計(jì)劃。
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這座高達(dá)400米、幾乎和帝國(guó)大廈一樣高的建筑，正阻礙著連接亞歐的世界上最繁忙的石油、糧食和其他貿(mào)易通道之一的雙向運(yùn)輸。
蘇伊士運(yùn)河管理局(sca)表示，8艘拖船正在努力移動(dòng)這艘船。周二上午，這艘船在大風(fēng)和沙塵暴中被困在了運(yùn)河的單行道南部。
“我們不能排除可能需要數(shù)周的時(shí)間，視情況而定，”試圖解救這艘船的荷蘭公司boskalis首席執(zhí)行官彼得·伯多斯基(peter berdowski)在接受荷蘭電視節(jié)目《nieuwsuur》采訪時(shí)表示。
埃及的leith agencies稱，共有156艘大型集裝箱船、運(yùn)輸石油和天然氣的油輪以及運(yùn)輸谷物的散貨船在運(yùn)河兩端發(fā)生堵塞，造成多年來(lái)最嚴(yán)重的航運(yùn)堵塞之一。
在過(guò)去一年里，covid-19已經(jīng)造成了世界貿(mào)易的中斷，貿(mào)易總量受到了高取消船舶率、集裝箱短缺和港口裝卸速度放緩的打擊。
sca曾允許一些船只進(jìn)入運(yùn)河，希望堵塞能夠被清除。該公司表示，已于周四暫停所有交通。航運(yùn)巨頭馬士基(maersk)在一份客戶咨詢報(bào)告中說(shuō)，有七艘船只受到影響。
伯多夫斯基說(shuō)，這艘船的船頭和船尾被吊在運(yùn)河的兩側(cè)。
“它就像一條巨大的擱淺鯨魚(yú)。這對(duì)沙子來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的重量。我們可能需要通過(guò)將集裝箱、油和水從船上、拖船和挖沙來(lái)減輕重量。”
該船的技術(shù)經(jīng)理bernhard schulte shipmanagement (bsm)表示，周四晚些時(shí)候?qū)⑦M(jìn)行一次新的移動(dòng)嘗試。
每天大約有30%的集裝箱通過(guò)193公里(120英里)長(zhǎng)的蘇伊士運(yùn)河，約占全球貨物貿(mào)易總額的12%。
航運(yùn)專家說(shuō)，如果未來(lái)幾天無(wú)法清除堵塞，一些航運(yùn)可能會(huì)繞道非洲，這將增加大約一周的航程。
“西歐的每個(gè)港口都將感受到這種影響，”歐洲最大港口鹿特丹港(rotterdam port)的發(fā)言人利昂·威廉姆斯(leon willems)說(shuō)。“我們希望公司和消費(fèi)者都能盡快解決這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)這些船抵達(dá)歐洲時(shí)，等待時(shí)間將不可避免地延長(zhǎng)。”
咨詢公司wood mackenzie表示，受影響最大的是集裝箱航運(yùn)，但還有16艘滿載原油和成品油的油輪原定通過(guò)運(yùn)河，但現(xiàn)在推遲了。
油輪載有87萬(wàn)噸原油和67萬(wàn)噸清潔油品，如汽油、石腦油和柴油。
石油分析公司vortexa稱，俄羅斯和沙特阿拉伯是這條運(yùn)河最大的兩個(gè)石油出口國(guó)，而印度和中國(guó)是主要進(jìn)口國(guó)。咨詢公司kpler稱，這條運(yùn)河僅占總石油流量的4.4%，但長(zhǎng)期中斷將使俄羅斯和里海輸往亞洲的石油以及從中東輸往歐洲的石油變得更加復(fù)雜。
荷蘭銀行荷蘭國(guó)際集團(tuán)(ing)國(guó)際貿(mào)易分析高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬安娜?科寧斯(joanna konings)指出，集裝箱航運(yùn)業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了數(shù)日的延誤。
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更新：Madrid Bridge號(hào)抵達(dá)查爾斯頓卸載倒塌的集裝箱
美國(guó)海運(yùn)專線優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
DP World全球集裝箱吞吐量第一季度創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)10.2%
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