在上海集裝箱運價指數(scfi)于7月7日收盤后，zim航運和the alliance各自取消了一條亞洲-美國西海岸航線，幫助穩定跨太平洋運價。
zim郵輪北太平洋航線(znp)的最后一次航行將于7月12日從釜山出發。該服務占亞洲-美國西海岸運力的1%，之前有7到9艘2700到4300標準箱的船，停靠高雄、鹽田、寧波、上海、釜山、溫哥華、釜山和高雄。
這家以色列海運公司將通過購買地中海航運公司(mediterranean shipping company)的支奴干(chinook)服務來取代znp，該服務將停靠鹽田、上海、青島、釜山、溫哥華、西雅圖、波特蘭和鹽田。然而，zim將被排除在西雅圖和波特蘭的呼叫之外。由于加拿大西海岸碼頭工人的持續罷工，北美港口的輪轉將被逆轉，西雅圖和波特蘭將在溫哥華之前加入。
由赫伯羅特、one、陽明和hmm組成的the alliance將從8月起開通其ps5亞洲-美國西海岸航線，減少3%的運力。該服務使用6艘8000至9000 teu的船舶，停靠上海、寧波、洛杉磯、奧克蘭、東京和上海。
聯盟將調整其三個fe-uswc服務的輪換，以保持其網絡覆蓋范圍，在ps3上增加了東京的新西行呼叫，在ps6上增加了上海呼叫，而在ps6上取消了釜山呼叫，并在ps7上替換了新的釜山呼叫。
7月7日，亞洲-美國西海岸和亞洲-美國東海岸的運費分別穩定在1404美元/feu和2368美元/feu。
linerlytica指出，zim和the alliance的退出使跨太平洋航線的運力減少了14%。
然而，由于亞洲以外的歐洲、波斯灣和澳大利亞的利率下降，scfi整體仍較低。亞歐運費收跌3%至740美元/teu，亞洲-波斯灣運費下跌7%至1145美元/teu，亞洲-澳大利亞運費下跌4%至249美元/teu。
linerlytica表示:“為了保持運價穩定，航空公司的決心將在未來四周受到考驗，它們在8月份推動運價上調的能力仍懸而未決。”

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