Alphaliner：集裝箱滾裝船正逐步淡出市場
根據alphaliner 4月26日發布的最新報告，由于近年來此類船舶訂單的缺乏，運輸集裝箱、車輛和其他滾動貨物的集裝箱滾裝船正變得越來越罕見。
上周，grimaldi lines接收了一艘這樣的船“great antwerp”，這是韓國現代尾浦造船廠訂購的六艘姊妹船之一。大安特衛普號的容量為2000標準箱，是格里馬爾迪附屬公司大西洋集裝箱航運公司于2017年5月接收大西洋太陽號后，六年來建造的第一艘滾裝船。
alphaliner觀察到，“班輪船隊中最年輕的滾裝船實際上是在2018-2020年交付給美國運營商crowley和matson的，但它們被排除在我們的深海控制器數量之外，因為這四艘船是為往返夏威夷或波多黎各的瓊斯法案貿易而建造的。如果我們排除所有在國內或短途航線上運營的控制和滾裝船，我們會發現grimaldi集團、linea messina和沙特阿拉伯國家航運公司(bahri)是僅有的三家在長途航線上運營控制噸位的航云公司。”
grimaldi仍然是最大的conro公司，擁有35艘船，連接歐洲和北美，西非和中非以及南美洲東海岸。
預計將于2023年7月至2024年7月交付的“大安特衛普”號及其5艘姊妹船將取代已經服役25年的“格里馬爾迪”號舊船。
grimaldi集團深海商業和運營總監guido grimaldi評論道:“這一系列新船更有效地滿足了對深海航線高質量運輸服務的需求，以及與環境保護相關的需求。因此，我們在幾年來的發展道路上又邁出了重要的一步，目標是在我們的主要航線上運營一支年輕、現代和生態可持續的機隊。”
由于“墨西拿”號和“bahri”號深海conro艦隊的平均年齡要小得多，因此預計它們不會接到新訂單。
alphaliner認為，隨著“歡樂號”(jolly quarzo)離開其在地中海、東非和南非、紅海、中東、印度和巴基斯坦之間的班輪網絡，“墨西拿號”的船隊可能很快就會縮減一艘船。jolly quarzo已經搬到了諾福克，據報道已經賣給了美國自由全球物流公司來運輸軍用貨物。
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