隨著跨太平洋運運費達到非同尋常的高點，而托運人又難以在擁擠的貨船上找到位置，韓國政府開始介入，要求承運人不會跳過韓國港口轉而支持鄰國中國。
海洋水產(chǎn)部運輸協(xié)會和韓國船東協(xié)會近日召開會議，被召集的九家公司分別是: hmm、 sm line、 korea marine transport、 sinokor merchant marine、 maersk line、 msc、 cma cgm、 yang ming 和 cosco。
該部門表示，任何不公正的違約或單方面改變合同條款的行為都將受到審查和懲罰，這樣才能維持市場秩序。
新加坡集裝箱咨詢公司 cti consultancy 的 andy lane 表示，“如果承運人與發(fā)貨人簽訂了包含特定服務條件的合同，自然應該遵守這些條件。否則，跳港或停航只不過是收益最優(yōu)化，這沒有什么錯。”
這是韓國政府今年第二次介入，表達對跨太平洋運費飆升環(huán)境的擔憂。
美國與中國相關部門也在密切關注事態(tài)發(fā)展，并會見了船公司代表。

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