南美西航線主要國際海運港口有哪些（內附南美西主要掛靠的船公司）
南美西航線主要指南美西岸的國家港口航線。南美洲位于西半球的南部，東瀕大西洋，西臨太平洋，北瀕加勒比海，南隔德雷克海峽與南極洲相望。一般以巴拿馬運河為界同北美洲相分。大致范圍為大陸東至布朗庫角(西經34°46′，南緯7°09′)，南至弗羅厄德角(西經71°18′，南緯53°54′)，西至帕里尼亞斯角(西經81°20′，南緯4°41′)，北至加伊納斯角(西經71°40′，北緯12°28′)。
南美西航線的主要港口有:
buenaventura(布埃納文圖拉)、callao(卡亞俄)、guayaquil(瓜亞基爾)、iquique(伊基克)、val paraiso(瓦爾帕萊索)、san antonio(圣安東尼奧)。
南美西主要掛靠的船公司有：emc、hpl(運價較低)，csav、cscl、apl、msc(運價中等，速度較快)，hamburg-sud、maersk、nyk(運價較高，速度最快)。
布埃納文圖拉是哥倫比亞最大的港口，太平洋岸商港。布埃納文圖拉位于該國西部布埃納文圖拉灣內卡斯卡賈爾島上，有海堤與大陸相連。海路北距巴拿馬河南口巴爾博亞港352海里，南距瓜亞基爾港578海里。港口有10來個泊位，主碼頭總長2216米，前沿低潮時水深9.45米，能停靠8艘萬噸級海輪。90年代初，主碼頭由中國港灣公司中標承建，進行了一次全面整修，工程投資700萬美元。港口有良好的防護設備，并有較大面積的船只調頭水域和錨地，錨地水深10.01-21.64米，海底泥質有利于錨泊。港外淺灘，不影響吃水9.14米船只潮升時進港。碼頭裝卸設備良好，并有九座倉庫，總庫容7萬立方米，有燃料油、淡水供應。輸出咖啡糖、棉花、黃金等。
callao(卡亞俄)
南美西海岸秘魯商港。位于該國海岸中腰，利馬城市郊。海路北距巴爾博亞港1350海里，離舊金山港3990海里，南距智利商港瓦爾帕萊索港1306海里，至上海港9404海里，港口在卡亞俄城西北岸，有南北兩條防波堤合抱。港外西南有圣洛倫島作屏障，港內中部和南部有從陸岸向西北伸展的大突堤和向西伸展的四個小突堤。大突堤兩側各有一個泊位，水深9.7-10.9米;小突堤南有4個順岸泊位水深10-10.9米。此外，從南防波堤向東北伸展的突堤兩側有4個泊位，水深9.1-10.6米;西北防波堤內還有兩個油輪泊位，水深10.9米。全港總計有23個泊位，是南美兩岸最現代化的港口，秘魯全國3/4的進口和1/4出口物資經由此港，年吞吐量約500萬噸。
guayaquil(瓜亞基爾)
瓜亞基爾市是厄瓜多爾第一大城市，太平洋沿岸的主要港口，位于國境西南部瓜亞基爾灣內瓜亞斯河右岸，被稱為“太平洋的濱海明珠”。相傳最早棲居在這里的是一對勤勞的印第安夫婦，女的名瓜亞，男的叫基爾。后人為了紀念他們，遂以“瓜亞基爾”為城市名稱。瓜亞基爾港是厄瓜多爾最大的海港。它面對太平洋，背靠圣安娜山。近處有普納島作為天然屏障，可使海港少受風暴襲擊。南面有碼頭，長達900多米。港內停泊著來自世界不同地區、掛著各色國旗的輪船。港口鐵路通向首都基多，一條條高速公路將基多和國內其他城市連接起來。來自全國各地的香蕉、可可、咖啡、棉花等產品都在這里集散。
iquique(伊基克)
伊基克(iquique)位于阿塔卡馬沙漠西北部，是智利北部太平洋沿岸的一座港口城市，是智利塔拉帕卡大區和伊基克省的首府，距離智利首都圣地亞哥以北約1800公里。“伊基克”這個名字來源于一種叫做“aymara”的土著語，原語言為“iki iki”，意為“lugar de sueños”(夢想之地)和“lugar de descanso”(安息之所)，而如今大多數人對伊基克的理解則為“tierra de campeones”，意為“冠軍的土地”。據說現如今當地有四分之一的智利人還擁有著華人血統。
1975年，伊基克建立了全南美洲最大的貿易自由港(免稅港，zona franca de iquique，簡稱為zofri)，zofri由3萬平方米的零散消費商場和超過200公頃的交易服務區域組成，吸引了很多旅智華人來此定居、開辦公司做進出口貿易。各種亞洲商品抵達伊基克后，通過陸路銷往秘魯、阿根廷、巴拉圭和玻利維亞等臨近國家(至今還存在走私情況)，如今伊基克已經成為南美國家最重要的貿易進口港，也因此成為在智利的華人最集中的城市(因為城市較小，所以在伊基克的街上遇到華人的機率比在首都圣地亞哥還要大的多)。圖為zofri自由港旁近些年新建的免稅商場“modulo”。
港口信息：
采用西4.5區標準時。最大吃水為9.14米，水的載重密度為1025。大潮潮差為0.97米。平均潮差為0.79米，盛行西南風。
進出港口或在石油終端站系泊強制引航，領航員每天24小時在防波堤終端外0.55公里處接船，那里水深達24.38米，有良好的錨抓地。
系泊和啟泊都必須使用拖船。
通訊方式，港口節假日工作時間：每天分3班，08：00-15：30，15：30-23：00，23：00-06：30。
港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水、給養和遣返，沒有干船塢和排污。港區駐有玻利維亞、哥倫比亞、意大利、挪威、巴拿馬、秘魯、西班牙、瑞典和南斯拉夫等國領事。
伊基克是個人工港，港內有1條連接小島與大陸的防波堤，長846米，防波堤內有3個泊位，防波堤有4個泊位。
防波堤的西邊是4號和5號泊位，270米，前沿水深9.75米，北端建有2座小的貨倉，用來堆放散裝貨。所有泊位上都鋪設拖輪。泊位上沒有起重機，由船上的吊桿將貨物卸到泊位上。
6號和7號泊位上的高架傳送帶、用來裝運硝酸鹽，既可運散貨，也可運包裝貨。有3座塔倉，但只有其中2座同時工作，第3座塔倉有較長的傳送帶，供6號泊位使用。硝酸鹽的裝船量目前已有明顯的下降，每月不到1萬噸。
魚油裝船設備安置在5號和6號泊位的地下，每小時運送100噸。
伊基克一直進口半精制蔬菜油，供鯨加工廠使用。4號泊位設有1根100毫米直徑的油管，用船上的油泵卸油，每天上有座900噸容量的貯油罐。港內有私人冷凍庫，能貯藏深冷魚2500噸。冷魚的裝貨率每個搬運組每小時為7-8噸，在海圖中指示的炸藥船的專用卸貨區，現已不再使用，因為那里沒有駁船。只有在特別緊急的情況下，經港口當局同意后，這些貨才能卸在泊位上，并必須馬上轉移。
港口的東北部是石油終端站，設有2根海底輸油管，通往殼牌石油公司的油罐(容積36000立方米)。一根油管直徑254毫米，長450米，另一根油管直徑203毫米，長570米，由于卸輕質油和燃料油。油船泊位同一時刻只能停泊1艘油船，船之間不能靠得很近，在大魚訊季節，進出伊基克港的拖網漁船相當多，港區水域的交通晝夜繁忙。
港內可加燃料油，由油罐車限量供應。淡水供應短缺，每年的4月至12月一般才能供水。泊位上的水管白天每小時可供淡水7噸，晚上為10噸。其它供給也較少，有些海軍給養。所有的水上修理能進行。
500馬力以下的柴油汽艇能在拖輪船廠修理。
val paraiso(瓦爾帕萊索)
南美西海智利商港。位于該國海岸中腰瓦爾帕萊索灣南岸，港市之北。海路北至巴爾博亞港2616海里，至卡亞俄港1306海里，至安托法加斯塔港576海里，南至麥哲倫海峽彭塔阿雷納斯港1432海里。港口在向西北敞開的小灣內，西北有一條防波堤從陸岸伸向東南，東南有一個小突堤向北伸展，上面有3個深水泊位，突堤與防波堤之間5個深水順岸泊位港口，之東還有煤炭突堤2個泊位。全港總計有10個深水泊位，水深都在9-10.5米之間，其中有4個泊位用于集裝箱裝卸。智利外貿進口物資半數以上經此。
san antonio(圣安東尼奧)
智利港口。時區采用西4.5區區時。最大吃水深9.75米。大潮潮差1.22米。盛行西南風。船舶只能白晝進港，離港不受限制。遇惡劣氣候或強風，領航員無法到達港口，長度100米以上的船舶，可走內航道去領航。較大船舶應駛離港口，直到氣候恢復正常。港池較小，船長超過130米時，無回轉余地。外航道很深，不宜錨泊，因此須白天進港，晚上離開，清晨強南風起風前是最佳的進港時間，東北沿岸流速1.0-1.5米每秒。港區有：修船、燃料供應、備有汽艇、拖輪、以及醫療和遣返服務、食品補給。意大利、西班牙有駐港領事。
港區由南導堤(堤長200米，轉向293度。轉接800米，走向343度)和北導堤(堤長100米，轉向200度)組成，進口寬400米。散雜貨泊位：泊位a(1號)設有運煤抓斗，現主要用于谷類貨吊運，功效每日5000噸。泊位a/b(2號)：允許船長180米，吃水8.53米，疏浚后9.75米。設有雙軌推車和7輛吊車，其中4臺每臺7.5噸，3臺每臺4.5噸。泊位b/c主要裝運出口銅錠。功效：錠塊每小時70噸;包裝銅每小時115萬袋。泊位c(3號)后面是化學品或菜油儲罐，容積6600立方米，二條輸送管道，每條功效每小時100噸。漁堤和冷庫之間為250噸液罐。
港池南端二條漁堤和一個冷凍魚庫，容積900立方米。離泊位1、2號正東300米是子堤，走向西南、西側堤長375米，水深9.76米，可以靠泊二艘180米長的漁船。(泊位4和5)堤頭有3只小型化學品儲罐，容積分別為220、220和360噸。東側泊位可靠船二艘。其中6號泊位，允許船長175米，吃水9.15米，7號泊位船長95米，吃水5.49米。備有6臺5噸電動吊車和一個普通倉庫，庫容12600立方米。6號泊位有二條管道，管徑分別12英寸和4英寸。港區北岸有一排儲罐。其中二只儲液罐，每只容積9000立方米;2只化學品罐，每只容積500立方米;1只苯乙烯罐，容積1200立方米。
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buenaventura(布埃納文圖拉)、callao(卡亞俄)、guayaquil(瓜亞基爾)、iquique(伊基克)、val paraiso(瓦爾帕萊索)、san antonio(圣安東尼奧)。
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布埃納文圖拉是哥倫比亞最大的港口，太平洋岸商港。布埃納文圖拉位于該國西部布埃納文圖拉灣內卡斯卡賈爾島上，有海堤與大陸相連。海路北距巴拿馬河南口巴爾博亞港352海里，南距瓜亞基爾港578海里。港口有10來個泊位，主碼頭總長2216米，前沿低潮時水深9.45米，能停靠8艘萬噸級海輪。90年代初，主碼頭由中國港灣公司中標承建，進行了一次全面整修，工程投資700萬美元。港口有良好的防護設備，并有較大面積的船只調頭水域和錨地，錨地水深10.01-21.64米，海底泥質有利于錨泊。港外淺灘，不影響吃水9.14米船只潮升時進港。碼頭裝卸設備良好，并有九座倉庫，總庫容7萬立方米，有燃料油、淡水供應。輸出咖啡糖、棉花、黃金等。
callao(卡亞俄)
南美西海岸秘魯商港。位于該國海岸中腰，利馬城市郊。海路北距巴爾博亞港1350海里，離舊金山港3990海里，南距智利商港瓦爾帕萊索港1306海里，至上海港9404海里，港口在卡亞俄城西北岸，有南北兩條防波堤合抱。港外西南有圣洛倫島作屏障，港內中部和南部有從陸岸向西北伸展的大突堤和向西伸展的四個小突堤。大突堤兩側各有一個泊位，水深9.7-10.9米;小突堤南有4個順岸泊位水深10-10.9米。此外，從南防波堤向東北伸展的突堤兩側有4個泊位，水深9.1-10.6米;西北防波堤內還有兩個油輪泊位，水深10.9米。全港總計有23個泊位，是南美兩岸最現代化的港口，秘魯全國3/4的進口和1/4出口物資經由此港，年吞吐量約500萬噸。
guayaquil(瓜亞基爾)
瓜亞基爾市是厄瓜多爾第一大城市，太平洋沿岸的主要港口，位于國境西南部瓜亞基爾灣內瓜亞斯河右岸，被稱為“太平洋的濱海明珠”。相傳最早棲居在這里的是一對勤勞的印第安夫婦，女的名瓜亞，男的叫基爾。后人為了紀念他們，遂以“瓜亞基爾”為城市名稱。瓜亞基爾港是厄瓜多爾最大的海港。它面對太平洋，背靠圣安娜山。近處有普納島作為天然屏障，可使海港少受風暴襲擊。南面有碼頭，長達900多米。港內停泊著來自世界不同地區、掛著各色國旗的輪船。港口鐵路通向首都基多，一條條高速公路將基多和國內其他城市連接起來。來自全國各地的香蕉、可可、咖啡、棉花等產品都在這里集散。
iquique(伊基克)
伊基克(iquique)位于阿塔卡馬沙漠西北部，是智利北部太平洋沿岸的一座港口城市，是智利塔拉帕卡大區和伊基克省的首府，距離智利首都圣地亞哥以北約1800公里。“伊基克”這個名字來源于一種叫做“aymara”的土著語，原語言為“iki iki”，意為“lugar de sueños”(夢想之地)和“lugar de descanso”(安息之所)，而如今大多數人對伊基克的理解則為“tierra de campeones”，意為“冠軍的土地”。據說現如今當地有四分之一的智利人還擁有著華人血統。
1975年，伊基克建立了全南美洲最大的貿易自由港(免稅港，zona franca de iquique，簡稱為zofri)，zofri由3萬平方米的零散消費商場和超過200公頃的交易服務區域組成，吸引了很多旅智華人來此定居、開辦公司做進出口貿易。各種亞洲商品抵達伊基克后，通過陸路銷往秘魯、阿根廷、巴拉圭和玻利維亞等臨近國家(至今還存在走私情況)，如今伊基克已經成為南美國家最重要的貿易進口港，也因此成為在智利的華人最集中的城市(因為城市較小，所以在伊基克的街上遇到華人的機率比在首都圣地亞哥還要大的多)。圖為zofri自由港旁近些年新建的免稅商場“modulo”。
港口信息：
采用西4.5區標準時。最大吃水為9.14米，水的載重密度為1025。大潮潮差為0.97米。平均潮差為0.79米，盛行西南風。
進出港口或在石油終端站系泊強制引航，領航員每天24小時在防波堤終端外0.55公里處接船，那里水深達24.38米，有良好的錨抓地。
系泊和啟泊都必須使用拖船。
通訊方式，港口節假日工作時間：每天分3班，08：00-15：30，15：30-23：00，23：00-06：30。
港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水、給養和遣返，沒有干船塢和排污。港區駐有玻利維亞、哥倫比亞、意大利、挪威、巴拿馬、秘魯、西班牙、瑞典和南斯拉夫等國領事。
伊基克是個人工港，港內有1條連接小島與大陸的防波堤，長846米，防波堤內有3個泊位，防波堤有4個泊位。
防波堤的西邊是4號和5號泊位，270米，前沿水深9.75米，北端建有2座小的貨倉，用來堆放散裝貨。所有泊位上都鋪設拖輪。泊位上沒有起重機，由船上的吊桿將貨物卸到泊位上。
6號和7號泊位上的高架傳送帶、用來裝運硝酸鹽，既可運散貨，也可運包裝貨。有3座塔倉，但只有其中2座同時工作，第3座塔倉有較長的傳送帶，供6號泊位使用。硝酸鹽的裝船量目前已有明顯的下降，每月不到1萬噸。
魚油裝船設備安置在5號和6號泊位的地下，每小時運送100噸。
伊基克一直進口半精制蔬菜油，供鯨加工廠使用。4號泊位設有1根100毫米直徑的油管，用船上的油泵卸油，每天上有座900噸容量的貯油罐。港內有私人冷凍庫，能貯藏深冷魚2500噸。冷魚的裝貨率每個搬運組每小時為7-8噸，在海圖中指示的炸藥船的專用卸貨區，現已不再使用，因為那里沒有駁船。只有在特別緊急的情況下，經港口當局同意后，這些貨才能卸在泊位上，并必須馬上轉移。
港口的東北部是石油終端站，設有2根海底輸油管，通往殼牌石油公司的油罐(容積36000立方米)。一根油管直徑254毫米，長450米，另一根油管直徑203毫米，長570米，由于卸輕質油和燃料油。油船泊位同一時刻只能停泊1艘油船，船之間不能靠得很近，在大魚訊季節，進出伊基克港的拖網漁船相當多，港區水域的交通晝夜繁忙。
港內可加燃料油，由油罐車限量供應。淡水供應短缺，每年的4月至12月一般才能供水。泊位上的水管白天每小時可供淡水7噸，晚上為10噸。其它供給也較少，有些海軍給養。所有的水上修理能進行。
500馬力以下的柴油汽艇能在拖輪船廠修理。
val paraiso(瓦爾帕萊索)
南美西海智利商港。位于該國海岸中腰瓦爾帕萊索灣南岸，港市之北。海路北至巴爾博亞港2616海里，至卡亞俄港1306海里，至安托法加斯塔港576海里，南至麥哲倫海峽彭塔阿雷納斯港1432海里。港口在向西北敞開的小灣內，西北有一條防波堤從陸岸伸向東南，東南有一個小突堤向北伸展，上面有3個深水泊位，突堤與防波堤之間5個深水順岸泊位港口，之東還有煤炭突堤2個泊位。全港總計有10個深水泊位，水深都在9-10.5米之間，其中有4個泊位用于集裝箱裝卸。智利外貿進口物資半數以上經此。
san antonio(圣安東尼奧)
智利港口。時區采用西4.5區區時。最大吃水深9.75米。大潮潮差1.22米。盛行西南風。船舶只能白晝進港，離港不受限制。遇惡劣氣候或強風，領航員無法到達港口，長度100米以上的船舶，可走內航道去領航。較大船舶應駛離港口，直到氣候恢復正常。港池較小，船長超過130米時，無回轉余地。外航道很深，不宜錨泊，因此須白天進港，晚上離開，清晨強南風起風前是最佳的進港時間，東北沿岸流速1.0-1.5米每秒。港區有：修船、燃料供應、備有汽艇、拖輪、以及醫療和遣返服務、食品補給。意大利、西班牙有駐港領事。
港區由南導堤(堤長200米，轉向293度。轉接800米，走向343度)和北導堤(堤長100米，轉向200度)組成，進口寬400米。散雜貨泊位：泊位a(1號)設有運煤抓斗，現主要用于谷類貨吊運，功效每日5000噸。泊位a/b(2號)：允許船長180米，吃水8.53米，疏浚后9.75米。設有雙軌推車和7輛吊車，其中4臺每臺7.5噸，3臺每臺4.5噸。泊位b/c主要裝運出口銅錠。功效：錠塊每小時70噸;包裝銅每小時115萬袋。泊位c(3號)后面是化學品或菜油儲罐，容積6600立方米，二條輸送管道，每條功效每小時100噸。漁堤和冷庫之間為250噸液罐。
港池南端二條漁堤和一個冷凍魚庫，容積900立方米。離泊位1、2號正東300米是子堤，走向西南、西側堤長375米，水深9.76米，可以靠泊二艘180米長的漁船。(泊位4和5)堤頭有3只小型化學品儲罐，容積分別為220、220和360噸。東側泊位可靠船二艘。其中6號泊位，允許船長175米，吃水9.15米，7號泊位船長95米，吃水5.49米。備有6臺5噸電動吊車和一個普通倉庫，庫容12600立方米。6號泊位有二條管道，管徑分別12英寸和4英寸。港區北岸有一排儲罐。其中二只儲液罐，每只容積9000立方米;2只化學品罐，每只容積500立方米;1只苯乙烯罐，容積1200立方米。
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海運巨頭收購美國（美國最大海運巨頭）
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