美國達美航空公司將于2020年3月，從亞洲的重要據(jù)點成田機場撤出，轉(zhuǎn)而將力量向羽田機場的日美航線集中。達美航空將以在東京奧運會·殘奧會到來前飛經(jīng)東京上空的新航線開通為契機，擴充羽田機場的國際航線規(guī)模。
由于羽田機場距離日本首都東京的中心區(qū)很近，各大海外航空公司為了追求便捷性，都可能對在成田機場起降的航班進行調(diào)整。
成田機場作為亞洲通向世界的重要窗口之一是否能夠維持住當前的地位，現(xiàn)在迎來了關鍵時刻。
支持成田機場的當?shù)氐胤秸軞怵H的表示：“太受刺激了，北美航線明明是成田的強項。”自1978年成田機場開放以來，從機場前身的north west航空時代開始，成田地區(qū)就是達美航空的亞洲據(jù)點。
與日本航空、全日空形成三足鼎立之勢，現(xiàn)在有一角出現(xiàn)崩潰，造成了極大的沖擊。
但是，運營方的成田國際機場公司并沒束手待斃。除了降低著陸費吸引固定航班之外，2015年還開設了廉價航空公司（lcc）專用航站樓。
成田機場還接二連三地推出新的航班，今年暑假期間（8月9~18日）接待的國際航線旅游累計人數(shù)已經(jīng)達到107萬3500人，10天內(nèi)還有超過6萬人出國。
雖然成田機場公司的田村明比古社長就達美航空撤出一事表示“舊的不去，新的不來”，但是達美航空仍在將重心向韓國的仁川、中國的北京、新加坡的樟宜轉(zhuǎn)移，這次又加上了羽田機場，機場間的競爭估計會進一步被激化。

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