陽明海運的2800 TEU級集裝箱船“永明”輪完成交付
4月1日上午，臺灣國際造船公司舉行為陽明海運建造的2800 teu級集裝箱船“永明”輪交船儀式。臺船副總魏正賜與陽明海運首席技術官何永順代表雙方簽署交船文件，儀式并邀請重要嘉賓親臨見證。
據悉，“永明”輪已于3月19日舉行新船命名儀式，該船是陽明海運訂造10艘2800 teu級集裝箱船中的第8艘。該船型船長209.75米；船寬32.8米，型深16.8米，滿載吃水11.2米，載重噸達37435噸。
甲板上可裝載8層13排貨柜，貨艙內為6層11排，共可裝載2940個20尺標準集裝箱，并設置353組冷凍集裝箱插座，甲板上貨柜擺放采用混裝式設計，可增加艙蓋及甲板上貨柜的堆疊重量，符合法國船級社(bv)的li-lashing船級符號，針對不同營運航線的海況，適用不同的貨柜綁扎拉系力，提升貨柜堆疊的層數，使整體貨柜擺放方式更具彈性。
在節能環保方面，該船采用低阻線形、高效能螺旋槳、節能反動舵及舵球，提升推進效率，大幅節省油耗與減少碳排；前瞻式的劍艏設計，不僅在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更為優異，且在不同吃水及俯仰的情況下都能有優異的節能性能，實際航行時，不需要特別調整船的俯仰，即能達到節能效果。
該系列船配置了先進的電腦整合系統，以監控無人當值機艙，并配置尾軸監控裝置，可大幅提升航行之安全性。
該船采用國際最新船舶污染防治法規標準，發動機排煙及污水處理皆符合國際海事組織(imo)第二期排放標準，較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。
此外，主機加裝低負載調校(low load tuning)及排煙旁通系統egb (exhaust gas bypass)，使其在常用營運航速(25%~70%最大馬力)下，更具節能效果。另配備美國海岸警衛隊(uscg)認證的壓載水處理系統(bwts)。
安裝洗滌系統達到imo 2020年之0.5%排放標準。本系列船滿足imo能源效率指標(eedi)的最新節能標準，并兼顧船速、油耗與裝載等性能，可謂新一代高裝載之經濟性綠色船舶。
該船交付后，將投入陽明海運亞洲區間jts航線，有助于陽明海運進一步提升亞洲區間航線營運績效。
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