4月1日上午，臺灣國際造船公司舉行為陽明海運建造的2800 teu級集裝箱船“永明”輪交船儀式。臺船副總魏正賜與陽明海運首席技術(shù)官何永順代表雙方簽署交船文件，儀式并邀請重要嘉賓親臨見證。
據(jù)悉，“永明”輪已于3月19日舉行新船命名儀式，該船是陽明海運訂造10艘2800 teu級集裝箱船中的第8艘。該船型船長209.75米；船寬32.8米，型深16.8米，滿載吃水11.2米，載重噸達(dá)37435噸。
甲板上可裝載8層13排貨柜，貨艙內(nèi)為6層11排，共可裝載2940個20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并設(shè)置353組冷凍集裝箱插座，甲板上貨柜擺放采用混裝式設(shè)計，可增加艙蓋及甲板上貨柜的堆疊重量，符合法國船級社(bv)的li-lashing船級符號，針對不同營運航線的海況，適用不同的貨柜綁扎拉系力，提升貨柜堆疊的層數(shù)，使整體貨柜擺放方式更具彈性。
在節(jié)能環(huán)保方面，該船采用低阻線形、高效能螺旋槳、節(jié)能反動舵及舵球，提升推進(jìn)效率，大幅節(jié)省油耗與減少碳排；前瞻式的劍艏設(shè)計，不僅在靜水中阻力低，在耐風(fēng)浪的表現(xiàn)上更為優(yōu)異，且在不同吃水及俯仰的情況下都能有優(yōu)異的節(jié)能性能，實際航行時，不需要特別調(diào)整船的俯仰，即能達(dá)到節(jié)能效果。
該系列船配置了先進(jìn)的電腦整合系統(tǒng)，以監(jiān)控?zé)o人當(dāng)值機(jī)艙，并配置尾軸監(jiān)控裝置，可大幅提升航行之安全性。
該船采用國際最新船舶污染防治法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)排煙及污水處理皆符合國際海事組織(imo)第二期排放標(biāo)準(zhǔn)，較前一代柴油主機(jī)減少約20%的氮氧化合物排放量。
此外，主機(jī)加裝低負(fù)載調(diào)校(low load tuning)及排煙旁通系統(tǒng)egb (exhaust gas bypass)，使其在常用營運航速(25%~70%最大馬力)下，更具節(jié)能效果。另配備美國海岸警衛(wèi)隊(uscg)認(rèn)證的壓載水處理系統(tǒng)(bwts)。
安裝洗滌系統(tǒng)達(dá)到imo 2020年之0.5%排放標(biāo)準(zhǔn)。本系列船滿足imo能源效率指標(biāo)(eedi)的最新節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，并兼顧船速、油耗與裝載等性能，可謂新一代高裝載之經(jīng)濟(jì)性綠色船舶。
該船交付后，將投入陽明海運亞洲區(qū)間jts航線，有助于陽明海運進(jìn)一步提升亞洲區(qū)間航線營運績效。

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