在國際運輸中，我們常常會看看到mbl與hbl這兩種提單，這兩種提單具體是什么？有什么區別呢？接下來，我們專業的國際物流專家顧問將為您詳細解答，希望對大家有參考價值。
一、mbl與hbl的全稱及其物權憑證屬性
mbl的英文全稱是master bill of lading，俗稱船東提單、船東單，如果有分單的話，mbl通常也被稱為主單。
hbl的英文全稱是house bill of lading，俗稱貨代提單、貨代單，如果要出分單，那么分單肯定是由貨代出的，既然是貨代出的，因此所有分單都是hbl——但是并不是所有hbl都是分單，因為有很多是不出分單的。也有少部分人把貨代提單叫做forwarder bill of loading。
要注意的是，提單(無論mbl還是hbl)只是針對海運而言的。航空、鐵路的運輸單據，嚴格來說，應該叫運單——航空運單是airway bill(簡稱awb);鐵路運單是railway bill，跟海運的bill of lading(mbl&hbl)有本質區別。所以航空運單、鐵路運單不應叫提單。
提單(bill of lading，簡稱b/l或bl)，其最主要的特點是“物權憑證”——海運特有。
所謂“物權憑證”是指證明物權人擁有物權的證明、單據、證書等書面形式的憑證。mbl、hbl等由于其可以背書轉讓，是一種物權憑證;多式聯運提單、鐵路運單、航空運單、郵包或快運收據都不屬于物權憑證。上述幾種單據也都是承運人出具承運的貨物的收據。
簡單來說，運單只不過是貨物收據而已;而海運提單(mbl、hbl等)才具備代表貨物的所有權的屬性。
二、mbl提單的特點及其與hbl的區別
mbl的簽發主體是船公司，船東。而hbl的簽發主體是貨運代理(貨代)。
mbl在目的港可以直接向船公司、船東辦理提貨，而hbl在目的港必須先向代理換取船東提單(mbl)，然后憑換來的mbl去船公司或其代理處辦理提貨。
集裝箱班輪運輸中，mbl只適用于fcl整箱運輸，船公司不會簽發拼箱提單(分單)。而hbl則既可以用于整箱，也可以用于lcl拼箱，而且拼箱運輸必須使用hbl，因為拼箱要出分單，分單由拼箱貨代簽發。
看到這里，你會不會有一個疑問：既然有了mbl，為什么還要hbl？
從提單的簽發主體，一個是船公司，一個是貨代，你就可以知道，哪個更加靈活了。mbl往往比較死板，不容易更改，也不容易根據客戶的要求(尤其是l/c信用證條款時)簽發提單。
另外，在不是客戶指定貨代時，簽發貨代提單也更方便控制貨權。因為畢竟是你自己找的貨代，你是客戶，比較好溝通。總之，貨代比較好說話，尤其是自己找的貨代。但是，船公司就不是那么好說話的了。
還有一個可能原因，存在中間商時，中間商可能不想讓最終客戶知道貨物的來源等關鍵信息，往往通過簽發hbl，并且只給最終客戶hbl，從而達到保守商業秘密的目的。

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