今年1月，巴拿馬運河創下了液化天然氣(lng)船舶過境和噸位的月度新紀錄，部分原因是最近能源市場的激增。對來自亞洲的液化天然氣的強勁需求推動了創紀錄的出貨量，也造成了天然氣運輸船在通過運河時的長時間延誤。
根據巴拿馬運河管理局發布的數據，1月份共有58艘液化天然氣船通過neopanamax水閘，總計674萬噸巴拿馬運河。此前的月度記錄是在2020年1月創下的54次過境，以及在2020年11月創下的623萬臺pc/ums。
巴拿馬運河管理人員ricaurte vásquez morales表示:“這些成就重申了運河適應并保證我們的競爭力和可靠性的能力，以抓住市場變化帶來的機會，包括液化天然氣部分。”
到2020年底，巴拿馬運河的延誤加劇了液化天然氣供應的緊張，而與此同時，亞洲的液化天然氣需求卻在不斷增長。分析人士指出，運河的延誤是導致天然氣價格創紀錄高位的關鍵因素之一。
巴拿馬運河對等待過境長達兩周的報告作出了反應，對獲得過境時段的程序進行了調整。目的是為液化天然氣運輸船提供更多的機會，減少漫長的等待時間。今年1月，他們在提前預訂系統中增加了第二個艙位，并修改了過境預訂預訂系統，允許新opanamax船在過境96小時內的任何艙位都可以通過拍賣程序提供。
自從修改后，運河報告說它已經進行了25次拍賣，其中9次被授予液化天然氣船。1月25日，這條運河能夠在一天內通過三艘向北的液化天然氣船，1月31日，這條運河能夠在一天內通過四艘液化天然氣船，兩艘向北，兩艘向南。
這些行動有助于減少等待時間，將一些船只的等待時間減半至一周。然而，研究公司energy aspects對路透表示，去年12月，約有三分之一的美國lng船選擇繞行非洲和穿越印度洋。一些分析師曾暗示，船舶可能會選擇蘇伊士運河作為替代路線，但他們預計，積壓的lng運輸需求在春季恢復到歷史水平之前不會緩解。

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