好望角型貨輪(capesize)市場在5月初突破每日4萬美元大關后大幅回落，礦業巨頭、貿易公司和船舶運營商喘了氣，削弱了過去兩個月的強勁人氣。
好望角型螺旋式下降的運價繼續連續九分之一會議在6月7日普氏t4角指數non-scrubber船舶評估為19795美元/天,超過兩周下降了43.5%,從44233美元下降了55% / d -標準普爾全球普氏首次推出以來的最高水平評估在11月1日,2019年5月5日。
貨運業的漲勢之所以受阻，很大程度上是因為大西洋地區的活動水平逐漸減弱，同時新加坡、中國、巴西和歐洲大陸等主要航運中心的假日令迅速增長的噸位供應進一步惡化。
薄弱的基本面影響著大西洋盆地
市場參與者表示，船舶噸位供應過剩是由離開北大西洋和印度港口尋找新就業機會的船只數量增加造成的。
此外，消息人士稱，由于巴西和北大西洋市場的需求增長速度不夠快，部分船只在好望角附近漂流的壓艙物數量不斷增加，打壓了市場人氣。
供過于求的情況繼續削弱運費的任何潛在支撐，運費將繼續緩慢下滑，一名船舶營運人士稱。
另一位船東消息人士補充說:“有太多船只在等待更好的費率，現在他們被迫(接受)更低的費率。”
一位駐歐洲的船舶營運消息人士稱，好角型貨輪市場的一個可取之處是，厄瓜多爾玻利瓦爾港的煤炭供應將恢復，盡管通過火車將貨物從煤礦運到港口需要時間。
一位船舶經紀商表示:“巴西5月份(鐵礦石)出口低于預期，因為有大量專用噸位的鐵礦石正等待從其港口裝船。”他補充稱，這最終影響了標準好望角型船舶6月份裝船窗口的現貨需求。
市場參與者表示，盡管巴西的鐵礦石出口量最近有所改善，但貨運市場的反彈需要一段時間，因為早期的船舶沒有被完全消化。
疲軟的運費水平的巴西已迫使一個校正時間憲章,或噸標煤,大西洋和太平洋之間的傳播市場,這使得它幾乎一個默認為船東以及運營商保持噸位在太平洋盆地,新加坡船舶經紀人說。
普氏能源咨詢公司(platts)在6月7日評估了西澳大利亞黑德蘭港至中國青島航線的tce為20852美元/天，而巴西tubarao至青島航線的tce為18960美元/天。
該船舶經紀公司補充稱，除非6月裝船日期的噸位需求增加，否則這兩個盆地的好望角型船舶市場費率可能會面臨進一步壓力。

---

美國海運回中國什么公司好（美國靠譜海運業務）
東莞到卡塔爾快遞（東莞到巴基斯坦快遞）
大豆進口清關 長沙福州大豆進口清關代理
英國海外倉換標有時間限制嗎,英國有什么靠譜的海外倉
恰巴哈爾港口開發項目不受美國制裁
干散貨：好望角型船舶因超載噸位而降至2個月低位，需求緩慢
Amazon UPC豁免全新規則--想豁免的快來收藏實操
滯報金是如何征收的?
美國歐洲fba（歐洲fba最新消息）
達飛輪船調整各航線附加費
蘭溪諸葛鎮有順心捷達物流嗎
德國海運貨運（德國國際海運運費）
廣州到加拿大的海運（廣州到加拿大的海運搬家）
塞內加爾空運-中國到塞內加爾空運價格
青島到加拿大海運時間（青島到多倫多海運費）
什么是國際物流內涵（國際物流有什么工作崗位）
Instagram計劃大幅縮減其購物功能，將電商工作重點轉移到廣告
出口澳大利亞注意：對華可互換夾緊螺栓夾頭發起雙反調查
達飛海運對印度和巴基斯坦征收新的附加費
假發能否郵寄到國外假發郵寄流程介紹