因澳洲交易長期利率飆升，國際海運成本也增加了!
箱價平臺 xeneta 的新數(shù)據(jù)顯示，新西蘭和澳大利亞交易的長期利率“飆升”，一些合約自 2019 年以來上漲了 400% 以上。
最新數(shù)據(jù)突顯了進入澳大拉西亞的長期海運成本大幅上漲，所有主要航線的價格都是去年同期的兩倍多。同時，xeneta 的首席分析師彼得·桑德(peter sand)表示，自 2019 年 7 月以來的增長可能會“改寫行業(yè)記錄”。
“全球集裝箱航運市場處于超速發(fā)展狀態(tài)，這讓托運人非常痛苦，并增加了我們領(lǐng)先承運人的巨額利潤，”sand 評論道。 “這在從中國、東南亞和北歐到澳大利亞和新西蘭的主要貿(mào)易中表現(xiàn)得最為明顯。
“盡管我們平臺上的數(shù)據(jù)顯示近幾個月來長期協(xié)議的平均費率趨于穩(wěn)定，但事實上它們正在以低得多的水平取代舊協(xié)議，這意味著所有有效合同的平均費率已經(jīng)被推到了頂峰對于許多已經(jīng)現(xiàn)金拮據(jù)的托運人來說。”
xeneta 的數(shù)據(jù)顯示，盡管今年前五個月的進口量下降——澳大利亞下降 7.6%，新西蘭下降 13.5%——但進口量仍處于歷史高位。從遠東進入該地區(qū)的最大貿(mào)易就說明了這一點，7 月 1 日的平均長期匯率為每 feu 7,600 美元。這是 2021 年 7 月的兩倍多，比 2019 年 7 月高出 375%。
然而，增幅最大的是來自東南亞的協(xié)議，自 2019 年夏季以來增長了 420% 以上，目前為每 feu 7,800 美元，在過去三年中增長了 6,300 美元。僅在去年，長期合同的平均價格就飆升了近 5000 美元/feu，使其成為年度漲幅最大的走廊。
最后，北歐的長期利率是主要交易中最昂貴的——也是唯一超過每 feu 8,000 美元的交易——自去年 7 月以來上漲了 160%。盡管事實上這里的銷量在 2022 年的前五個月同比下降了 4.2%。
“這很艱難，從我們在這里可以看到的情況來看，尤其是對于那些將目光投向這些主要澳大利亞市場的托運人來說，”sand 總結(jié)道。
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xeneta 的數(shù)據(jù)顯示，盡管今年前五個月的進口量下降——澳大利亞下降 7.6%，新西蘭下降 13.5%——但進口量仍處于歷史高位。從遠東進入該地區(qū)的最大貿(mào)易就說明了這一點，7 月 1 日的平均長期匯率為每 feu 7,600 美元。這是 2021 年 7 月的兩倍多，比 2019 年 7 月高出 375%。
然而，增幅最大的是來自東南亞的協(xié)議，自 2019 年夏季以來增長了 420% 以上，目前為每 feu 7,800 美元，在過去三年中增長了 6,300 美元。僅在去年，長期合同的平均價格就飆升了近 5000 美元/feu，使其成為年度漲幅最大的走廊。
最后，北歐的長期利率是主要交易中最昂貴的——也是唯一超過每 feu 8,000 美元的交易——自去年 7 月以來上漲了 160%。盡管事實上這里的銷量在 2022 年的前五個月同比下降了 4.2%。
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