近日,在2023年中國國際海事技術學術會和展覽會上,中國船舶集團有限公司旗下江南造船(集團)有限責任公司發布了全球首型、世界最大24000teu級核動力集裝箱船船型,并獲得挪威船級社(dnv)頒發的原則性認可證書。
實現真正的“凈零”排放
據了解,24000teu集裝箱船這是我國首次在民船上采用核動力設計。江南造船利用核能這一清潔能源。
采用國際上先進的第四代堆型熔鹽反應堆解決方案,提出了超大型核能集裝箱船船型設計。
以在該型船運營周期內真正實現“零排放”。
該船型安全性高,反應堆高溫低壓運行,在原理上規避堆芯融化,具備防擴散與固有安全特征。
同時,無需耐高壓容器與管路,即便發生破口事故,在環境溫度下迅速凝固。
事故后,除正常停堆手段外,還可以把燃料鹽排出堆外,能夠實現快速停堆,防止事故擴展。
實現真正的“凈零”排放
此外,該船型動力裝置布置于船舶安全位置,電力系統采用雙側冗余設計,充分保證供電系統安全,并具備從人員聚集區應急撤離功能。
據介紹,該船型主尺度適合船東運營場景,而且相對于傳統船型動力系統,布置更為緊湊,可提供更多箱位。
并取消了傳統煙囪機艙棚,采用首房艙方案,核電艙位于舯部,既增加了箱位,又提高了舒適性與安全性。
其主電源應用超臨界二氧化碳發電機組,核電動力系統采用緊湊的模塊化設計,動力系統效率高。
可實現真正的“凈零”排放。
相比低硫油和各種替代能源方案,該船型可實現更短的船長、更多的箱位,空間利用率與能源利用率都得到了提高。
此外,該船型還采用方便快捷的換“電池”方案,每15~20年更換一次“電池”,不用擔心綠色燃料價格波動以及加注等問題。
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