5月27日，達飛集團發布2023年第一季度未經審計的財報。2023年一季度，達飛集團實現總營業收入127.2億美元，同比減少30.2%；集團凈利潤由去年同期的72億美元減少至20.1億美元，同比下降72.1%。
該公司在一份聲明中表示，預計第一季度將是2023年最賺錢的季度。今年剩余時間利潤將進一步放緩，主要原因是在經歷了創紀錄盈利的2022年之后，不確定的經濟形勢和新船的下水投入運營令集裝箱航運市場降溫。
疫情后，達飛(cma cgm)是2022年實現創紀錄利潤的航運公司之一，該集團已將其收益投入收購以擴大其物流業務并進入媒體行業。
在周五的另一份聲明中，達飛輪船表示，已提出收購法國在線商業報紙《論壇報》(la tribune)。
本月早些時候，cma cgm同意以50億歐元(約合55億美元)的企業價值收購家族企業集團bollore的物流業務。如果交易完成，這將是cma cgm有史以來最大的一筆交易。
cma cgm首席財務官ramon fernandez在電話會議上對記者表示，整合收購仍是cma cgm的首要任務，盡管該公司有很大的財務回旋空間即擁有高達約250億美元的流動性資金，高于其債務水平。
他表示，今年全球航運能力預計將增長8%，而全球貿易的預測增長率僅為1.5%，這將繼續對運費構成壓力。
然而，今年從電信集團orange加入cma cgm的fernandez表示，在第一季度同比下降5%后，cma cgm的海運量正在復蘇，預計全年海運量將增長。
fernandez補充道，由于疫情期間需求激增，cma cgm最近成立的航空貨運部門今年開局表現緩慢，但cma cgm計劃利用其與法航荷航的合資企業以及計劃收購bollore logistics來提振業務。

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