國際海運中的駁船(feedervessel)和大船(mainlinevessel或ocean-goingvessel)在尺寸、功能和運營模式上存在明顯的區別：
駁船(feedervessel)：
1.尺寸較?。厚g船相對于大船來說尺寸較小，載重量通常在幾百到幾千噸不等。
2.區域性運輸：駁船主要用于區域性運輸，比如從一個國家的港口到鄰近國家的港口。
3.支線服務：駁船提供支線服務，連接小型港口和主要航線。
4.轉運功能：駁船常在樞紐港口和較小的地區性港口之間進行貨物轉運。
5.靈活性較高：由于尺寸較小，駁船可以進入更多的港口，適應性更強。
6.成本較低：運營成本通常低于大船，因此對于短途或區域性運輸更為經濟。
大船(mainlinevessel或ocean-goingvessel)：
1.尺寸較大：大船尺寸較大，載重量可以從幾千噸到幾十萬噸不等，如常見的集裝箱船、散貨船等。
2.長途運輸：大船主要用于長途國際海運，跨越大洋連接不同國家和地區。
3.主干線服務：大船提供主干線服務，沿著固定的航線運行，掛靠主要的國際港口。
4.高運輸效率：由于規模經濟，大船可以一次性運輸大量貨物，運輸效率較高。
5.較低的運輸成本：盡管初始投資和運營成本高，但由于高運輸效率，單位貨物的運輸成本較低。
6.需要深水港口：大船通常需要深水港口和專業設施來裝卸貨物。
駁船與大船的運營模式：
駁船通常在支線航線上運營，收集小批量貨物，然后轉運到大船上，大船則負責長途運輸，將貨物從一個主要港口運輸到另一個主要港口。
在某些情況下，駁船可以作為大船的補充，為無法直接由大船掛靠的小型港口提供服務。

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