Evergreen、Yang Ming和CMA CGM正計劃訂購新一批新船
創紀錄的箱船訂單即將達到1000艘，集裝箱市場顯然已經過了頂峰，但關于另一批新造船的討論仍在繼續。
alphaliner報道稱，前十大航運公司中至少有三家即將在亞洲船廠宣布訂單。
evergreen marine正在與經紀人談判一系列15000至17000標箱大小的船舶，經紀人表示，這家中國臺灣航空公司正在尋找10艘有多達10種選擇的公司船舶。
同胞航運公司陽明正在市場上出售五艘15000 teu的堅固船舶，還有五艘可選。陽明在當今排名前十的航運公司中脫穎而出，因為它的訂單量為零。
最后，法國cma cgm預計將在6月與大連造船工業有限公司（dsic）簽訂的1.5萬teu甲醇燃料船舶的原始六艘訂單的基礎上增加一倍。
alphaliner在其最新的每周報告中表示：“如果未來幾周內所有報告的訂單都能通過，它們將把全球船舶訂單量推至800萬teu左右，約占當今蜂窩式船隊容量的34%。”。
油輪船東熱衷于在許多人認為的長期牛市之前增加船隊，他們將對這一最新的班輪訂購猜測感到震驚。在過去的幾年中，集裝箱船東和液化天然氣運輸商一直占據著訂單的主導地位，直到2025年，占據了世界頂級造船廠可用艙位的最大份額。
更多的集裝箱訂單出現之際，許多專家正在質疑，在預計需求增長緩慢的情況下，該行業將如何吸收未來幾年內交付的創紀錄訂單。
“多年來，集裝箱貿易一直是增長最快的海運貿易領域，但預計2022年將以溫和的1.2%增長，甚至這可能是樂觀的。預計海運貿易將因宏觀經濟逆風、抑制消費者支出的通脹壓力以及疫情導致的中國經濟封鎖和發展而放緩聯合國上個月底發布的一份新報告警告稱，隨著消費者支出轉向服務業，需求也將趨于正常。
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