一天超100,000 美元，天然氣運輸船的價格飆升
天然氣運輸船的價格正在飆升，本周在大西洋和太平洋的現貨市場上，每天的價格都超過了 100,000 美元，而且一年期合同的價格更加堅挺。
據投資銀行杰富瑞（jefferies）稱，截至周一，隨著活動水平的回升，液化天然氣運輸船費率仍處于走強趨勢。jefferies 評估 megi 和 tfde 費率分別為每天 171,000 美元和每天 106,000 美元，這兩個部門的年迄今最高。汽輪機船每天的估價為 54,000 美元，這是一個很大的折扣，這主要是由于其較高的蒸發氣體率在當前的高液化天然氣價格環境下被放大了。
更重要的是，由于 2 月烏克蘭戰爭后逐漸退出許多西方國家的能源地圖，世界各地的當局都迫切希望確保長期替代供應，因此定期租船費率超過了現貨市場。
根據 rystad energy 的數據，包括通過 turkstream 管道在內的俄羅斯向歐洲的管道天然氣總供應量已從 2021 年 9 月的每天約 3.8 億立方米下降了約 80% 至每天 7000 萬至 8000 萬立方米。俄羅斯天然氣供應目前占歐洲天然氣進口量的不到 10%。
rystad 在一份新報告中表示，歐盟上周決定對俄羅斯天然氣進口實施價格上限，這可能導致俄羅斯的天然氣供應完全停止。
自烏克蘭戰爭以來的 203 天里，從北美到歐洲的天然氣運輸量增加一直是主要的商品轉移之一。今天的 marinetraffic 數據顯示，大西洋中部目前有 75 艘液化天然氣運輸船，比去年同期增加近 20%。
banchero costa 的最新數據顯示，天然氣船的需求量比過去 12 個月的平均速度快了近 4 節。
本周早些時候，克拉克森證券公司發表的一份報告描繪了這十年液化天然氣海運貿易的樂觀圖景，表明在正在進行的全球能源轉型中，液化天然氣貿易量到 2030 年可能達到 7 億噸，高于目前的 4 億噸，這將需要更多的船舶水，有助于解釋亞洲船廠正在建造的液化天然氣運輸船積壓的急劇增加。然而，克拉克森警告說，這些新造船的價格大幅上漲，需要船舶在未來幾年達到高于平均水平才能實現收支平衡。
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