一文詳解國際海運三大航運聯盟（THE 聯盟、OA 聯盟、2M 聯盟）
航運聯盟是指班輪公司之間在運輸服務領域航線和掛靠港口互補、船期協調、艙位互租以及在運輸服務領域中信息互享、共建共用碼頭和堆場而結成的各種聯盟。
三大航運聯盟
the 聯盟
海洋網聯(one)
陽明海運(yml)
赫伯羅特(hpl)
現代商船(hmm)
2017年組建，合計 350 萬標準箱，大約是全球集裝箱總運力的 25%。
除此之外，the 聯盟還透露將部署一支由 249 艘船組成的船隊。它們將連接亞洲、北歐、地中海、北美、加拿大、墨西哥、中美洲、印度次大陸和中東的 76 個港口。
2020 年 4 月起，韓國的 hmm 將成為 the 聯盟的一員，聯盟總運力將增加 519,000 標準箱，從而將其全球市場份額從 25% 提高到 30%。
oa 聯盟
法國達飛(cma)
中國遠洋海運(cosco)
長榮海運(emc)
東方海外(oocl)
四家船司于 2017 年加入聯盟，初始期限為五年;現確認將期限延長至十年，直至 2027 年。
oa聯盟總共提供 38 條不同的航線，包括 19 條跨太平洋航線、11 條亞歐(+地中海)航線以及 4 條亞洲-中東航線。
2m 聯盟
馬士基(msk)
地中海(msc)
馬士基和 msc 宣布從 2014 年開始簽訂為期 10 年的船舶共用協議。該協議包括 185 艘船，運力為 210 萬標準箱。
馬士基提供 110 艘船、120 萬標準箱運力。msc 為聯盟提供75 艘船、90 萬標準箱運力。
2m聯盟經營著歐洲、亞洲和美國之間的 44 條定期航線。hmm 于 2017 年與 2m 聯盟開啟了為期 3 年的合作，至2020年結束合作。
船司結盟的原因
節約成本
航運業處于低迷狀態的時候。一家船公司并不能保證每周都能在開船日把貨量收齊，會有貨量不足、空班等問題的產生，推高了船公司的成本，甚至面臨虧本。如船東之間結盟，可以通過艙位互租互用，提高利用率，降低空班風險。
提升船公司的競爭力
通過聯盟擴大服務范圍。同時增加開船頻率，共建艙位，共享堆場，同時能夠減少聯盟內競爭，實現互利共贏，減少一些不必要的支出，提高攬貨能力。
對于賣家來說，可以選擇不同的船司，享受聯盟內的同等服務。另外船司共艙，可以降低船公司空班甩柜的風險。船公司空班停開的話，將會影響開船的時間。因此共艙也助于船期的穩定。
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2020 年 4 月起，韓國的 hmm 將成為 the 聯盟的一員，聯盟總運力將增加 519,000 標準箱，從而將其全球市場份額從 25% 提高到 30%。
oa 聯盟
法國達飛(cma)
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通過聯盟擴大服務范圍。同時增加開船頻率，共建艙位，共享堆場，同時能夠減少聯盟內競爭，實現互利共贏，減少一些不必要的支出，提高攬貨能力。
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