美國入境集裝箱的累計增長率幾乎減半，從2018年的5.1%降至2019年8月的2.6%。
在2018年底，美國零售商趕在計劃于2019年1月提高關稅之前提前預裝消費品。雖然美國計劃于12月15日再次對價值1600億美元的中國商品加征10%的關稅，但bimco預計這次不會出現同樣的提前加征，因為傳言中的貿易協議存在很大的不確定性。
據美國政府通報，中美貿易協定已達成原則性協議，但該協定能否在2019年見天日仍不確定。
不管結果如何，貿易戰已經損害了航運業。
集裝箱航運不僅受到了貿易戰的影響，也受到了世界經濟同步放緩的影響。
中國集裝箱運價指數（ccfi）是一個跟蹤中國10個港口的運價指數，從1月到10月下降了6%，到2019年10月1日達到795的指數水平。
航空公司試圖通過取消sailings來緩解低迷的需求，但迄今為止市場狀況幾乎沒有改善。
預計2019年全年集裝箱客運量將增長3.6%，而隨著需求增長放緩，2019年至2020年基本平衡將進一步惡化。

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