上海強化港口危險貨物裝卸與儲存的管控措施
12月14日上海市交通委相關人士14日在2015年“天譜安全論壇”上表示，上海港口危險貨物的吞吐量及儲存量不斷增長，相關的集裝箱吞吐量全國第一。危險貨物既是經濟發展不可或缺，又與城市安全緊密相關，上海正強化相關管控措施。
12月14日上海市交通委相關人士14日在2015年“天譜安全論壇”上表示，上海港口危險貨物的吞吐量及儲存量不斷增長，相關的集裝箱吞吐量全國第一。危險貨物既是經濟發展不可或缺，又與城市安全緊密相關，上海正強化相關管控措施。
上海市交通委人士楊建勇說，化學工業是經濟的主要基礎產業，其中不少產品在理化性質上屬危險貨物，在儲存運輸上需要嚴格管控。目前，上海港危險貨物的年吞吐量達4262萬噸，占全港貨物吞吐量的5.6%；其中，危險貨物集裝箱年吞吐量達74萬標準箱，列全國第一。上海港口危險貨物的儲存和裝缷安全總體可控。
據介紹，上海將港口公共安全放在重要位置，相關部門對危險貨物港口經營人進行經營許可；對新建、改建、擴建從事港口危險貨物作業的建設項目進行安全條件審查；受理港口區域內重要危險源辨識、分級、登記和備案，并建立安全監管系統。在此基礎上，還在進一步針對薄弱環節強化相關管控措施，緊急啟動部分危險貨物堆場的搬遷和整改，上海港口各重大危險源所在企業也嚴格制度、嚴密檢查、嚴堵漏洞，加強人員培訓和演練，提升物防和技防的水平。
中國工程院院士汪旭光等專家認為，建立危險貨物的管控和應急體系，應進一步形成“示蹤溯源”的立體化防控系統，運用大數據、云計算、互聯網+、智能化等現代信息技術，全天候精確把控危險品的狀態，包括數量、所處環境及流轉情況等，這樣既可實現實時動態的監控和預警，還可為應急救援工作提供精確信息，協同制定科學合理的救援方案。
上海港位于長江三角洲前緣，居我國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？?，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。作為世界著名港口，2013年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一。上海港的主要經濟腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。上海港的水陸交通便利，集疏運渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運輸網可輻射到長江流域甚至中國，對外接近世界環球航線，處在世界海上航線邊緣。另外，上海還有發達的航空運輸。物流網主營國際海運，包括危險品海運，以深圳為中心點，也可從上海港出發，在東南亞航線、歐地航線、印巴、中東、紅海、黑海航線、非洲航線、中南美線、美線等航線上皆有優勢。
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上海市交通委人士楊建勇說，化學工業是經濟的主要基礎產業，其中不少產品在理化性質上屬危險貨物，在儲存運輸上需要嚴格管控。目前，上海港危險貨物的年吞吐量達4262萬噸，占全港貨物吞吐量的5.6%；其中，危險貨物集裝箱年吞吐量達74萬標準箱，列全國第一。上海港口危險貨物的儲存和裝缷安全總體可控。
據介紹，上海將港口公共安全放在重要位置，相關部門對危險貨物港口經營人進行經營許可；對新建、改建、擴建從事港口危險貨物作業的建設項目進行安全條件審查；受理港口區域內重要危險源辨識、分級、登記和備案，并建立安全監管系統。在此基礎上，還在進一步針對薄弱環節強化相關管控措施，緊急啟動部分危險貨物堆場的搬遷和整改，上海港口各重大危險源所在企業也嚴格制度、嚴密檢查、嚴堵漏洞，加強人員培訓和演練，提升物防和技防的水平。
中國工程院院士汪旭光等專家認為，建立危險貨物的管控和應急體系，應進一步形成“示蹤溯源”的立體化防控系統，運用大數據、云計算、互聯網+、智能化等現代信息技術，全天候精確把控危險品的狀態，包括數量、所處環境及流轉情況等，這樣既可實現實時動態的監控和預警，還可為應急救援工作提供精確信息，協同制定科學合理的救援方案。
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