本周一，馬士基航運的18000teu型“margrethe maersk”輪掛靠越南頭頓港蓋梅國際碼頭，以測試該港的接納能力，評估2m亞歐航線增掛該港常規運營的可行性。
這是一艘現運營于亞歐航線（ae5航線）的3e級集裝箱船。該船舶于2月20日掛靠apm碼頭公司參與運營的越南巴地頭頓省頭頓港蓋梅國際碼頭，船上的貨物來自歐洲，目的地是越南及亞洲其他國家。
馬士基航運在聲明中表示，越南巴地頭頓省的頭頓港，位于胡志明市的東南方向。該港將自己定位為東南亞轉運樞紐港，在激烈的市場競爭中，能否成功很大程度上取決于港口處理大型船舶的能力。這一戰略另一個關鍵點是不斷增長的貿易，在過去5年里，越南到歐洲的貿易量增長了35%。
馬士基航運越南和柬埔寨總經理giang nguyen表示，過去5年，越南的經濟增長了8-10%，預計到2020年，越南的gdp年平均增長速度為6.5%。giang nguyen認為大船掛靠越南，是越南政府在政策和基礎設施發展方面采取措施，以適應更大船舶的結果。
蓋梅國際碼頭是由vinalines、西貢港、apm碼頭合資運營，它的總經理robert hambleton表示：“‘margrethe maersk’輪的靠泊對蓋梅國際碼頭和越南來說都是一個重要里程碑，因為這表明蓋梅國際碼頭有能力作為區域轉運樞紐向運往東南亞的貨物提供服務，特別是越南-北歐航線的貨物。”
但馬士基航運的發言人表示現在下結論“尚早”，因為“margrethe maersk”輪仍將在2m中運營，繼續服務于亞歐航線。

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