上周末，在洛杉磯和長灘(la/lb)港口排隊等候的集裝箱船數量有所減少，但美國其他港口和亞洲港口的擁堵正在加劇。
南加州海事交易所(marine exchange of southern california)表示，周五在圣佩德羅(san pedro)錨泊或漂流區域的船只數量為62艘，低于本周初的70艘。有33艘船停泊在洛杉磯/洛杉磯的港口進行貨物作業。
然而，在9月25日之后的三天內，預計有19艘集裝箱船抵達錨地/漂泊區，只有12艘進入港口停泊。“因此，停泊在港口或漂移區域的集裝箱船的趨勢也應該會上升，”海事交易所在社交媒體上說。
與此同時，集裝箱航運公司馬士基(maersk)報告稱，美國其它港口和亞太地區的擁堵狀況日益加劇。在一份亞太市場的最新報告中，丹麥航運公司表示，西雅圖港仍在努力提高可用的堆場容量，泊位等待時間為11 - 12天，港口停留時間從通常的3天增加到7天左右。
該公司表示，在美國東海岸，薩凡納港(port of savannah)變得越來越具有挑戰性。馬士基表示:“9月中旬，大約有30多艘船停泊在錨地，等待時間超過7天。”
與此同時，亞太地區的裝貨港口最近幾個月受到臺風和covid - 19相關關閉等極端天氣的打擊，繼續出現擁堵。馬士基表示:“港口運營仍存在運營挑戰，預計這種情況在短期內不會得到改善。”
據報道，釜山、上海、寧波和鹽田的航班延誤都超過了三天。

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