德魯里世界集裝箱指數(drewry world container index)錄得5.3%的最大周跌幅，收于1,592美元，為36個月來的最低水平，泛太平洋集裝箱價格再度領跑周跌幅。
盡管由于港口工會罷工，美國西海岸出現了擁堵的跡象，西海岸的港口報告擁堵時間為5天(洛杉磯和長灘)至9天(西雅圖)，但中國-美國和中國-歐洲的運價都大幅下降。
上海至鹿特丹的價格為1349美元，是2019年10月以來的最低水平。中美貿易通道都下降了8%，這兩條貿易通道都報告了自2020年6月中旬以來的最差數據，也就是三年來的最差數據。歐美跨大西洋貿易見證了另外5%的降溫，而所有回程貿易見證了價格的低迷。
必須看到，中國制造業pmi復蘇并不順利。據報道，以美元計算，中國對美國的出口在2023年5月同比下降18%。中國整體出口也下滑至2,835億美元，同比萎縮7.5%，與2023年4月報告的8.5%的增長相反。進口也下降到2177億美元。
由于航運公司的總體運價上調被認為是無效的，而且美國的庫存水平也在下降，盡管德魯里評論稱，跨大西洋以外的貿易航線的運價預計會上漲，但就運價行動而言，2023年第二季度即將結束，短期內仍不確定。

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