Cirium：貨機改裝達到創紀錄高點
通過對cirium fleets analyzer數據進行分析發現，在2021年的前六個月中，有57架客機改裝成貨機，這個數字已經接近2020年全年的水平——70架。隨著其他的改裝安排上線，2021年的改裝量可能翻倍，達到創紀錄的140架，打破2007年和1995年各107架的高點。
貨機改裝的興起是由多種因素共同推動的。對航空貨運的基本需求強勁，尤其是線上銷售的增長推動了電商領域對于航空貨運的需求。除了一般的網購需求，疫情封鎖催生了特殊的線上購物需求。由于客機市場持續低迷，與此同時，客機價值有所下降，使總體轉換方案更具吸引力，貨機可用的供應量有所上升。此外，空客a321、a330和波音737-800等新一代改裝計劃的增加，使得貨機被這些更具燃料效率的機型替代。
今年宣布的改裝訂單已經超過了160架，遠遠高于2020年創紀錄的102架，并將改裝積壓量推至330架以上。
從已確定的訂單來看，租賃商和航空公司幾乎平分秋色。有意思的是，只有16架的訂單直接來自集成商/電商市場，盡管多數改裝后的飛機最終將代表這些公司運營。租賃商在窄體機改裝積壓量中所占份額較高(78%)，是不斷增長的a321和737-800改裝市場的關鍵參與者。通用電氣金融航空服務公司(gecas)也與以色列航空工業公司(iai)子公司bedek航空集團宣布啟動新的777-300er改裝計劃。
現可提供13個飛機機型和系列的改裝服務，另外兩款（a320和777-300er）仍在開發中。9家公司或合資企業擁有補充型號合格證(stc)和進行中的項目，而另外兩家公司（c3和sine draco）正同時推進飛機改裝和stc申請。積壓訂單最多的是波音、aei、iai bedek、precision和efw。
隨著積壓量增加，持有stc證書的廠家正在自有設施和/或mro第三方設施內不斷增加排期產能。目前已有20個不同實體進入全球25個生產現場，另外還有兩個場地已經簽約，即將開始改裝作業。中國已成為重要的飛機改裝中心，2021年三分之一的改裝活動在廣州飛機維修工程有限公司(gameco)、山東太古飛機工程有限公司(staeco)、廈門太古飛機工程有限公司(haeco)和中國其他場地進行。大約30%的改裝在北美進行，尤其是在佛羅里達州，另有16%是在特拉維夫的iai進行。此外還有在新加坡進行的767改裝和在歐洲和拉丁美洲進行的少量改裝活動，以及最近宣布將在意大利和韓國開始新的改裝活動。
積壓量的60%為窄體機改裝，其中以737-800為首，達到近120架。757最近再獲新生，已經下單超過30架，但現在又被a321趕超。767在寬體機中一馬當先，占整體積壓量的25%，需求來自于航空公司、亞馬遜、dhl和中國市場。dhl也是新的a330項目的關鍵參與者，該公司最近表示計劃再訂購11架改裝貨機。
隨著2022年還可能進一步增加大約160架改裝需求，某些項目直到2023年均已售罄。問題在于，這樣的供應水平能否維持到2022年之后，或僅僅只是短期繁榮，因為對未來20年的長期預測均值為每年不到100架改裝。
當前改裝積壓量 - 主要機型
關于《國際貨物買賣合同公約》有哪些基本特點
國際海運公司馬士基錯失全球第一，這家船公司上來了！
霧霾給物流行業帶來的影響
直播推薦：Prime Day爆單未必是贏家，用這6招減少退貨率！
阿爾及利亞為保護國內企業，暫停進口包括電子產品、手機及家具在內的約900種商品
Cirium：貨機改裝達到創紀錄高點
加拿大簽證 ems 單號
中國郵寄美國海運行李價格（中國往美國郵寄海運）
貨物運往俄羅斯的三大黃金法則
Marsh 和 Tokio Marine Kiln 為港口和碼頭推出市場優先的貿易中斷設施
shopify店鋪政策，怎么避免產品侵權？
出口注意：安特衛普港擁堵，等候時間加長
現在能往韓國寄快遞嗎？
法國海運時效（法國國際海運時效）
獨立站打包發貨怎么做？
有知道國際物流和貨運代理之間的區別嗎,具體是什么？,海灃物流國際貨運代理有限公司
郵寄東西到美國什么快遞便宜（各大國際快遞到美國要多少錢）
進口清關你選對了嗎？
麥納麥是哪個國家（巴林的首都）
廣州出口海運美國（廣州到澳洲海運專線）
貨機改裝的興起是由多種因素共同推動的。對航空貨運的基本需求強勁，尤其是線上銷售的增長推動了電商領域對于航空貨運的需求。除了一般的網購需求，疫情封鎖催生了特殊的線上購物需求。由于客機市場持續低迷，與此同時，客機價值有所下降，使總體轉換方案更具吸引力，貨機可用的供應量有所上升。此外，空客a321、a330和波音737-800等新一代改裝計劃的增加，使得貨機被這些更具燃料效率的機型替代。
今年宣布的改裝訂單已經超過了160架，遠遠高于2020年創紀錄的102架，并將改裝積壓量推至330架以上。
從已確定的訂單來看，租賃商和航空公司幾乎平分秋色。有意思的是，只有16架的訂單直接來自集成商/電商市場，盡管多數改裝后的飛機最終將代表這些公司運營。租賃商在窄體機改裝積壓量中所占份額較高(78%)，是不斷增長的a321和737-800改裝市場的關鍵參與者。通用電氣金融航空服務公司(gecas)也與以色列航空工業公司(iai)子公司bedek航空集團宣布啟動新的777-300er改裝計劃。
現可提供13個飛機機型和系列的改裝服務，另外兩款（a320和777-300er）仍在開發中。9家公司或合資企業擁有補充型號合格證(stc)和進行中的項目，而另外兩家公司（c3和sine draco）正同時推進飛機改裝和stc申請。積壓訂單最多的是波音、aei、iai bedek、precision和efw。
隨著積壓量增加，持有stc證書的廠家正在自有設施和/或mro第三方設施內不斷增加排期產能。目前已有20個不同實體進入全球25個生產現場，另外還有兩個場地已經簽約，即將開始改裝作業。中國已成為重要的飛機改裝中心，2021年三分之一的改裝活動在廣州飛機維修工程有限公司(gameco)、山東太古飛機工程有限公司(staeco)、廈門太古飛機工程有限公司(haeco)和中國其他場地進行。大約30%的改裝在北美進行，尤其是在佛羅里達州，另有16%是在特拉維夫的iai進行。此外還有在新加坡進行的767改裝和在歐洲和拉丁美洲進行的少量改裝活動，以及最近宣布將在意大利和韓國開始新的改裝活動。
積壓量的60%為窄體機改裝，其中以737-800為首，達到近120架。757最近再獲新生，已經下單超過30架，但現在又被a321趕超。767在寬體機中一馬當先，占整體積壓量的25%，需求來自于航空公司、亞馬遜、dhl和中國市場。dhl也是新的a330項目的關鍵參與者，該公司最近表示計劃再訂購11架改裝貨機。
隨著2022年還可能進一步增加大約160架改裝需求，某些項目直到2023年均已售罄。問題在于，這樣的供應水平能否維持到2022年之后，或僅僅只是短期繁榮，因為對未來20年的長期預測均值為每年不到100架改裝。
當前改裝積壓量 - 主要機型
關于《國際貨物買賣合同公約》有哪些基本特點
國際海運公司馬士基錯失全球第一，這家船公司上來了！
霧霾給物流行業帶來的影響
直播推薦：Prime Day爆單未必是贏家，用這6招減少退貨率！
阿爾及利亞為保護國內企業，暫停進口包括電子產品、手機及家具在內的約900種商品
Cirium：貨機改裝達到創紀錄高點
加拿大簽證 ems 單號
中國郵寄美國海運行李價格（中國往美國郵寄海運）
貨物運往俄羅斯的三大黃金法則
Marsh 和 Tokio Marine Kiln 為港口和碼頭推出市場優先的貿易中斷設施
shopify店鋪政策，怎么避免產品侵權？
出口注意：安特衛普港擁堵，等候時間加長
現在能往韓國寄快遞嗎？
法國海運時效（法國國際海運時效）
獨立站打包發貨怎么做？
有知道國際物流和貨運代理之間的區別嗎,具體是什么？,海灃物流國際貨運代理有限公司
郵寄東西到美國什么快遞便宜（各大國際快遞到美國要多少錢）
進口清關你選對了嗎？
麥納麥是哪個國家（巴林的首都）
廣州出口海運美國（廣州到澳洲海運專線）