7月起，國際海運船司對印度發至美國的貨物收取附加費！
印度出口商和貨運代理不應期望運費水平在短期內趨于平穩或下滑，因為新的總體運費率(gri)即將上調。
從7月4日起，地中海航運公司將對從印度發往美國和圣胡安(波多黎各)的貨物征收每箱1500美元的gri稅，并對從印度到美國的貨物征收每箱500美元的旺季附加費(pss)，這使得目前的平均價格進一步向北上漲，因為未來幾周供應方面似乎將收緊。
這家航空公司在今天的客戶咨詢中解釋說，這是“為了保持我們服務的高可靠性和效率，以滿足我們客戶的需求”。
地中海航運公司是印美航線的主要運營商，與赫伯-勞埃德和cma cgm的聯合航線直接競爭。這艘班輪總部位于日內瓦，每周有三次西印度-美國東海岸的航行，分別是印度河快船、印度河快船和印度河2號班輪。為了利用需求激增的機會，這三次班輪通過額外的港口停靠得到了加強。
盡管一些額外的運力(通過補充線路或特別部署)已經進入了復蘇的貿易通道，但市場狀況仍嚴重向航空公司傾斜。隨著中國放松與新冠相關的限制，如果航空公司優先考慮支付更高價格的中國貨運量，這種情況只會更加以供應為中心。
“對印度承運人來說，更多的中國出口可能意味著產能下降和運費上漲，”孟買的一家貨運代理告訴《loadstar》。“我們正在密切關注市場指標。”
ecu worldwide的首席執行官tim tudor告訴《loadstar》:“我們注意到，在過去幾個月里，不僅是在印度和美國的貿易中，而且遠東地區的貿易也出現了一些穩定。我們預計，隨著全球航運進入旺季，運費將略有上升。”
另一位貨代指出，貨運利益不應指望疫情前的運費，即使該行業有望看到供應鏈生態系統的某種正常化。
數字貨代freightwalla的主管(運營)西爾維斯特·德梅洛(sylvester d’mello)告訴《loadstar》，雖然最近幾周一些交易的費率相對穩定，但仍是大流行前平均水平的三倍左右。
然而，集裝箱航運協會(csla)執行董事蘇尼爾·瓦斯瓦尼(sunil vaswani)指出，承運人已經整合了他們的空載設備和裝載能力水平，以跟上印度需求增長的步伐。
他表示:“去年，航運公司將185萬teu的空集裝箱從全球運往印度，以幫助提高出口集裝箱的供應。”
“同年，航運公司還引入了來自印度的新服務，將全球目的地(包括美國)的運力提高了約3.3萬至3.5萬teu /周，從而在一定程度上改善了船舶的空間狀況。這兩項努力將在2022年繼續進行，盡管目前導致交通擁堵的美國基礎設施和運營瓶頸有望得到緩解。”
但nhava sheva/jnpa 4 - 5月的數據顯示，清空清空的情況有所放緩，因為通過該港口運進的空箱數量只有64,491箱，而前兩個月為77705箱。
隨著貿易穩步增長，印度出口組織聯合會(federation of indian export organisation)繼續呼吁政府提供“必要的政策支持”，以控制不斷飆升的物流成本。
從7月4日起，地中海航運公司將對從印度發往美國和圣胡安(波多黎各)的貨物征收每箱1500美元的gri稅，并對從印度到美國的貨物征收每箱500美元的旺季附加費(pss)，這使得目前的平均價格進一步向北上漲，因為未來幾周供應方面似乎將收緊。
這家航空公司在今天的客戶咨詢中解釋說，這是“為了保持我們服務的高可靠性和效率，以滿足我們客戶的需求”。
地中海航運公司是印美航線的主要運營商，與赫伯-勞埃德和cma cgm的聯合航線直接競爭。這艘班輪總部位于日內瓦，每周有三次西印度-美國東海岸的航行，分別是印度河快船、印度河快船和印度河2號班輪。為了利用需求激增的機會，這三次班輪通過額外的港口停靠得到了加強。
盡管一些額外的運力(通過補充線路或特別部署)已經進入了復蘇的貿易通道，但市場狀況仍嚴重向航空公司傾斜。隨著中國放松與新冠相關的限制，如果航空公司優先考慮支付更高價格的中國貨運量，這種情況只會更加以供應為中心。
“對印度承運人來說，更多的中國出口可能意味著產能下降和運費上漲，”孟買的一家貨運代理告訴《loadstar》。“我們正在密切關注市場指標。”
ecu worldwide的首席執行官tim tudor告訴《loadstar》:“我們注意到，在過去幾個月里，不僅是在印度和美國的貿易中，而且遠東地區的貿易也出現了一些穩定。我們預計，隨著全球航運進入旺季，運費將略有上升。”
另一位貨代指出，貨運利益不應指望疫情前的運費，即使該行業有望看到供應鏈生態系統的某種正常化。
數字貨代freightwalla的主管(運營)西爾維斯特·德梅洛(sylvester d’mello)告訴《loadstar》，雖然最近幾周一些交易的費率相對穩定，但仍是大流行前平均水平的三倍左右。
然而，集裝箱航運協會(csla)執行董事蘇尼爾·瓦斯瓦尼(sunil vaswani)指出，承運人已經整合了他們的空載設備和裝載能力水平，以跟上印度需求增長的步伐。
他表示:“去年，航運公司將185萬teu的空集裝箱從全球運往印度，以幫助提高出口集裝箱的供應。”
“同年，航運公司還引入了來自印度的新服務，將全球目的地(包括美國)的運力提高了約3.3萬至3.5萬teu /周，從而在一定程度上改善了船舶的空間狀況。這兩項努力將在2022年繼續進行，盡管目前導致交通擁堵的美國基礎設施和運營瓶頸有望得到緩解。”
但nhava sheva/jnpa 4 - 5月的數據顯示，清空清空的情況有所放緩，因為通過該港口運進的空箱數量只有64,491箱，而前兩個月為77705箱。
隨著貿易穩步增長，印度出口組織聯合會(federation of indian export organisation)繼續呼吁政府提供“必要的政策支持”，以控制不斷飆升的物流成本。
*世界貿易形勢持續變化，各個國家的政策也會隨之調整，以上內容供參考，詳細規定請提前與相關方確認。
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他表示:“去年，航運公司將185萬teu的空集裝箱從全球運往印度，以幫助提高出口集裝箱的供應。”
“同年，航運公司還引入了來自印度的新服務，將全球目的地(包括美國)的運力提高了約3.3萬至3.5萬teu /周，從而在一定程度上改善了船舶的空間狀況。這兩項努力將在2022年繼續進行，盡管目前導致交通擁堵的美國基礎設施和運營瓶頸有望得到緩解。”
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