從中國邊境口岸出境的國際鐵路聯(lián)運主要路線有哪些？
一、經(jīng)我國滿洲里口岸出運至俄羅斯的路線
滿洲里是我國邊境的口岸城市，行政上屬于我國內(nèi)蒙古自治區(qū)，滿洲里車站是濱州線的終點站。濱州線自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935公里。滿洲里車站是哈爾濱鐵路局管轄的客貨一等站。
與我國滿洲里邊境口岸相鄰的是俄羅斯的后貝加爾斯克（zabaikalsk）。后貝加爾斯克位于俄羅斯赤塔州內(nèi)，上行85公里到達博爾集亞（borzya），再北上到達卡雷斯克亞（karymskoje）連接西伯利亞鐵路網(wǎng)絡(luò)至俄羅斯各地及歐洲內(nèi)陸。
滿洲里車站距中俄國境線有9.8公里，相鄰的后貝加爾斯克車站距中俄國境線1.3公里。由于兩國鐵路軌道寬度不同，進出口貨物需要在國境站換裝后才能運送。我國出口貨物在后貝加爾斯克車站換裝，進口貨物則在滿洲里車站換裝。
近年來，隨著中俄貿(mào)易的快速增長，滿洲里口岸是我國對俄進出口貨物的重要集散地。濱州線也是我國通往鄰國的幾條鐵路干線中最重要的鐵路。
二、經(jīng)我國阿拉山口口岸出運至中亞五國的路線
阿拉山口位于我國新疆博爾塔拉蒙古自治州博樂縣境內(nèi)，距烏魯木齊公路570公里。鐵路有北疆線從烏魯木齊到阿拉山口，全長460公里。阿拉山口是我國僅次于滿洲里的第二大陸路口岸。
與阿拉山口口岸相鄰的是哈薩克斯坦的多斯特克車站（dostyk）（注：多斯特克以前稱德魯日巴，于2007年改名為多斯特克）。北疆線經(jīng)阿拉山口口岸出境至哈薩克斯坦土西鐵路支線的終端多斯特克，連接中亞國家運輸網(wǎng)絡(luò)。
阿拉山口處于著名的艾比風(fēng)區(qū)，全年多風(fēng)，年平均風(fēng)速為2.1米'秒，8級以上的大風(fēng)多達160余天。但風(fēng)期山口能見度良好，口岸全年均可通行。
因中哈兩國鐵路軌距不同，進出口貨物需要在國境站換裝才能運送。我國出口貨物在多斯特克車站換裝，進口貨物則在阿拉山口車站換裝。
阿拉山口是我國對哈薩克斯坦等獨聯(lián)體國家（獨聯(lián)體是原蘇聯(lián)解體后各獨立主權(quán)國家的協(xié)調(diào)組織，包括亞美尼亞，阿塞拜疆，白俄羅斯，摩爾多瓦，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，烏茲別克斯坦，俄羅斯等）經(jīng)濟貿(mào)易的重要口岸，也是歐亞大陸橋上重要的交通運輸樞紐。隨著中國西部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展及中國與中亞經(jīng)濟貿(mào)易活動的加強，阿拉山口口岸將擔(dān)當(dāng)更加重要的角色。
三、經(jīng)我國二連浩特口岸出運至蒙古共和國的路線
二連浩特位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中北部，是我國與蒙古共和國接壤的口岸城市，全市面積450平方公里，人口1.6萬。二連浩特車站是在我國京包線上的自集寧站向西北延伸至二連浩特站，集二線全長333公里。
二連浩特車站是集二線的終點站，距中蒙國境線4.8公里，距蒙古國境站扎門烏德9.3公里。它是我國通往蒙古的重要鐵路干線，也是我國通往俄羅斯、歐洲地區(qū)的鐵路路徑。從北京經(jīng)由二連浩特到莫斯科，比經(jīng)由滿洲里要縮短1141公里的路程。但由于目前俄蒙邊境口岸通行能力不足及官僚主義嚴重等原因，從中國至俄羅斯的貨物大多仍是經(jīng)滿洲里口岸出運。
由于兩國鐵路軌距不同，進出口貨物需要在國境站換裝才能運送。我國出口貨物在扎門烏德車站換裝，進口貨物在二連浩特車站換裝。
四、經(jīng)我國丹東口岸出運至朝鮮的路線
丹東車站是沈丹線的終點站，自沈陽至丹東的鐵路全長274公里，越過鴨綠江，與朝鮮鐵路相連。丹東相鄰的是朝鮮的新義州車站。丹東車站距中朝國境線1.4公里，新義州車站距中朝國境線1.7公里，兩國國境站間的距離僅為3.1公里。
中朝兩國鐵路軌距相同，車輛可以原車過軌，貨物無須在國境站換裝。
五、經(jīng)我國憑祥口岸出運至越南的路線
憑祥車站是我國鐵路對越南貨物運輸?shù)膰辰唤诱尽Ｋ逼鸷虾怅枺窘?jīng)廣西桂林、柳州、南寧到達終點站憑祥，全長1013公里，憑祥車站距中越邊境線13.2公里，與憑祥相鄰的是越南國境站同登車站。
越南連接我國憑祥的一段鐵路，為通用標(biāo)準(zhǔn)軌道和米軌（1000毫米軌距）混合軌，車輛可以直接過軌，所以貨物無須換裝即可運送。
六、其他邊境出口路線
中國幅員遼闊，陸上邊境線長，與眾多國家接壤，出境口岸眾多。除了上述5個主要出境口岸外，還有黑龍江省的綏芬河邊境口岸：綏芬河邊境口岸與俄羅斯濱海地區(qū)城市波格拉尼奇內(nèi)接壤，我國運往俄羅斯遠東地區(qū)的貨物，一般都是經(jīng)過綏芬河口岸。
其他地區(qū)的鐵路出境口岸有吉林省的琿春口岸、集安口岸、圖們口岸及新疆的霍爾果斯口岸、云南的山腰口岸等。
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滿洲里是我國邊境的口岸城市，行政上屬于我國內(nèi)蒙古自治區(qū)，滿洲里車站是濱州線的終點站。濱州線自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935公里。滿洲里車站是哈爾濱鐵路局管轄的客貨一等站。
與我國滿洲里邊境口岸相鄰的是俄羅斯的后貝加爾斯克（zabaikalsk）。后貝加爾斯克位于俄羅斯赤塔州內(nèi)，上行85公里到達博爾集亞（borzya），再北上到達卡雷斯克亞（karymskoje）連接西伯利亞鐵路網(wǎng)絡(luò)至俄羅斯各地及歐洲內(nèi)陸。
滿洲里車站距中俄國境線有9.8公里，相鄰的后貝加爾斯克車站距中俄國境線1.3公里。由于兩國鐵路軌道寬度不同，進出口貨物需要在國境站換裝后才能運送。我國出口貨物在后貝加爾斯克車站換裝，進口貨物則在滿洲里車站換裝。
近年來，隨著中俄貿(mào)易的快速增長，滿洲里口岸是我國對俄進出口貨物的重要集散地。濱州線也是我國通往鄰國的幾條鐵路干線中最重要的鐵路。
二、經(jīng)我國阿拉山口口岸出運至中亞五國的路線
阿拉山口位于我國新疆博爾塔拉蒙古自治州博樂縣境內(nèi)，距烏魯木齊公路570公里。鐵路有北疆線從烏魯木齊到阿拉山口，全長460公里。阿拉山口是我國僅次于滿洲里的第二大陸路口岸。
與阿拉山口口岸相鄰的是哈薩克斯坦的多斯特克車站（dostyk）（注：多斯特克以前稱德魯日巴，于2007年改名為多斯特克）。北疆線經(jīng)阿拉山口口岸出境至哈薩克斯坦土西鐵路支線的終端多斯特克，連接中亞國家運輸網(wǎng)絡(luò)。
阿拉山口處于著名的艾比風(fēng)區(qū)，全年多風(fēng)，年平均風(fēng)速為2.1米'秒，8級以上的大風(fēng)多達160余天。但風(fēng)期山口能見度良好，口岸全年均可通行。
因中哈兩國鐵路軌距不同，進出口貨物需要在國境站換裝才能運送。我國出口貨物在多斯特克車站換裝，進口貨物則在阿拉山口車站換裝。
阿拉山口是我國對哈薩克斯坦等獨聯(lián)體國家（獨聯(lián)體是原蘇聯(lián)解體后各獨立主權(quán)國家的協(xié)調(diào)組織，包括亞美尼亞，阿塞拜疆，白俄羅斯，摩爾多瓦，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，烏茲別克斯坦，俄羅斯等）經(jīng)濟貿(mào)易的重要口岸，也是歐亞大陸橋上重要的交通運輸樞紐。隨著中國西部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展及中國與中亞經(jīng)濟貿(mào)易活動的加強，阿拉山口口岸將擔(dān)當(dāng)更加重要的角色。
三、經(jīng)我國二連浩特口岸出運至蒙古共和國的路線
二連浩特位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中北部，是我國與蒙古共和國接壤的口岸城市，全市面積450平方公里，人口1.6萬。二連浩特車站是在我國京包線上的自集寧站向西北延伸至二連浩特站，集二線全長333公里。
二連浩特車站是集二線的終點站，距中蒙國境線4.8公里，距蒙古國境站扎門烏德9.3公里。它是我國通往蒙古的重要鐵路干線，也是我國通往俄羅斯、歐洲地區(qū)的鐵路路徑。從北京經(jīng)由二連浩特到莫斯科，比經(jīng)由滿洲里要縮短1141公里的路程。但由于目前俄蒙邊境口岸通行能力不足及官僚主義嚴重等原因，從中國至俄羅斯的貨物大多仍是經(jīng)滿洲里口岸出運。
由于兩國鐵路軌距不同，進出口貨物需要在國境站換裝才能運送。我國出口貨物在扎門烏德車站換裝，進口貨物在二連浩特車站換裝。
四、經(jīng)我國丹東口岸出運至朝鮮的路線
丹東車站是沈丹線的終點站，自沈陽至丹東的鐵路全長274公里，越過鴨綠江，與朝鮮鐵路相連。丹東相鄰的是朝鮮的新義州車站。丹東車站距中朝國境線1.4公里，新義州車站距中朝國境線1.7公里，兩國國境站間的距離僅為3.1公里。
中朝兩國鐵路軌距相同，車輛可以原車過軌，貨物無須在國境站換裝。
五、經(jīng)我國憑祥口岸出運至越南的路線
憑祥車站是我國鐵路對越南貨物運輸?shù)膰辰唤诱尽Ｋ逼鸷虾怅枺窘?jīng)廣西桂林、柳州、南寧到達終點站憑祥，全長1013公里，憑祥車站距中越邊境線13.2公里，與憑祥相鄰的是越南國境站同登車站。
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六、其他邊境出口路線
中國幅員遼闊，陸上邊境線長，與眾多國家接壤，出境口岸眾多。除了上述5個主要出境口岸外，還有黑龍江省的綏芬河邊境口岸：綏芬河邊境口岸與俄羅斯濱海地區(qū)城市波格拉尼奇內(nèi)接壤，我國運往俄羅斯遠東地區(qū)的貨物，一般都是經(jīng)過綏芬河口岸。
其他地區(qū)的鐵路出境口岸有吉林省的琿春口岸、集安口岸、圖們口岸及新疆的霍爾果斯口岸、云南的山腰口岸等。
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