國際貨運代理存在的問題及發展方向
一、我國貨運代理業存在的問題
世界各國經濟貿易往來的日益頻繁，世界經濟一體化促使國際貨運代理行業迅速發展。我國國際貨運代理行業起步較晚，在政策引導下，呈現多種經濟成分的貨代企業，包括國企、私企、外商投資以及股份制合作。從整體上看，國際貨運代理行業發展呈現出一些新的特點。
(一)貨運代理管理體制不適應開放競爭的貨運代理市場的發展
當前我國貨運代理業的發展環境，與計劃經濟時期相比在五個方面發生了根本性的變化。
(1)貨運代理行業的性質，已由國家壟斷經營轉變為對內對外全面開放的競爭性服務行業。
(2)貨運代理企業的運行規則與方式，由為數不多的國有企業按照國家指令性計劃經營并由國家實行統負盈虧，向以市場為導向轉變，按照市場經濟的要求，實行自主經營、自我發展、自負盈虧。
(3)貨運代理行業的市場主體，由幾十家國有企業，發展為數以萬計的由自然人、民營、國有、中外合資、外商獨資等多種所有制企業同臺競爭發展、共同組成的面向國內外客戶提供貨運代理服務的龐大市場群體。
(4)貨運代理業務的升級，使越來越多的大中型貨運代理企業由提供傳統的、分段式的海陸空運輸代理服務、倉儲運輸、報關報檢等向提供以信息化為基礎的“一站式”全程服務的現代物流業務轉型，這既是適應貨運代理市場變化的需要，也是貨運代理企業在滿足客戶需求的同時，提高自己市場生存與競爭能力的需要。
(5)政府職能與管理方式的變革，政府由過去的“萬能型”、管制型政府開始向服務型的有限政府、問責政府轉變；管理方式也從過去單純依靠行政性、指令性的管理，向為市場主體服務、為其創造良好發展環境轉變。
(二)行業主體多為中小企業，競爭力不強，發展物流困難
我國貨代企業多以中間人身份提供服務，業務多局限在訂艙、轉運等操作環節。面對市場需求和國際競爭，傳統服務受到來自各方的沖擊，市場份額處于下滑的態勢。究其原因則可以歸納為戰略定位不清、缺乏核心競爭力、專業人才缺乏、市場秩序不規范等。
正是由于以上問題及原因，國內貨運企業的盈利水平和客戶服務的滿意度無法上升。面對來自國外的挑戰，國內貨運行業的環境沒有形成自身的市場競爭力，合法的貨代企業生存空間小，國內貨代公司實力和規模無法壯大。
二、我國國際貨運代理業的發展趨勢
作為以市場為導向的、競爭性的貨運代理行業，它未來發展的趨勢將是充分發揮市場在資源配置中的基礎性作用，具體將表現在以下六個方面。
(1)經營主體上，民營化和股份制企業將成為趨向。
(2)經營環境上，市場競爭加劇，行業分化重組，秩序漸趨規范。
(3)經營策略上，專業化和物流化是引領貨運代理企業發展的兩條基本道路。
(4)經營內容上，貨運代理企業的內涵和外延將擴大。
(5)經營方式上，企業并購重組等資本運作方式將加速。
(6)行業協會的作用將進一步加強。
對于具體到國際貨運代理企業的業務上，不但要做傳統的代理人業務，而且要敢于開展當事人業務，特別是開發倉儲質押業務。發展多式聯運業務，擴展無船承運人業務，拓展現代物流業務，做到有個性、有特色、有優勢。
三、我國國際貨運代理業的發展對策
中國對外貿易的高速增長，國際貨運代理業已成為具有規模的服務產業，必將分化重組。在這種大背景下，關注、思考貨代行業的發展對策就顯得十分必要。
合理配置物流源：完善的物流設施和先進的物流技術；利用政府和社會已建的物流設施，積極響應和爭取政策和資金扶持。
制定相應競爭策略：國有和中外合資型的，網絡完善，規模大，資金實力雄厚，向第三方、第四方轉型，綜合物流服務；中小貨代企業合理地配置資源，向顧客提供成本節約、高質量和服務為先的解決方案。
完善物流信息系統：“可視化”目標。利用gps、edi、frid等技術提高了物流作業效率，對物流活動計劃、控制、協調和管理。完善內部各部門、各崗位信息傳遞，協調經濟行為，以信息協調人、財、物之間關系，建立核心競爭力。
加強物流人才培養力度：企業重視人才引進和培養。企業、行業組織及民辦教育機構開展物流人才培訓和教育工作；政府允許鼓勵各高等院校，按照市場對培養經營管理人；行業從事人員，應該積極投身繼續教育的提升中。
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(一)貨運代理管理體制不適應開放競爭的貨運代理市場的發展
當前我國貨運代理業的發展環境，與計劃經濟時期相比在五個方面發生了根本性的變化。
(1)貨運代理行業的性質，已由國家壟斷經營轉變為對內對外全面開放的競爭性服務行業。
(2)貨運代理企業的運行規則與方式，由為數不多的國有企業按照國家指令性計劃經營并由國家實行統負盈虧，向以市場為導向轉變，按照市場經濟的要求，實行自主經營、自我發展、自負盈虧。
(3)貨運代理行業的市場主體，由幾十家國有企業，發展為數以萬計的由自然人、民營、國有、中外合資、外商獨資等多種所有制企業同臺競爭發展、共同組成的面向國內外客戶提供貨運代理服務的龐大市場群體。
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(5)政府職能與管理方式的變革，政府由過去的“萬能型”、管制型政府開始向服務型的有限政府、問責政府轉變；管理方式也從過去單純依靠行政性、指令性的管理，向為市場主體服務、為其創造良好發展環境轉變。
(二)行業主體多為中小企業，競爭力不強，發展物流困難
我國貨代企業多以中間人身份提供服務，業務多局限在訂艙、轉運等操作環節。面對市場需求和國際競爭，傳統服務受到來自各方的沖擊，市場份額處于下滑的態勢。究其原因則可以歸納為戰略定位不清、缺乏核心競爭力、專業人才缺乏、市場秩序不規范等。
正是由于以上問題及原因，國內貨運企業的盈利水平和客戶服務的滿意度無法上升。面對來自國外的挑戰，國內貨運行業的環境沒有形成自身的市場競爭力，合法的貨代企業生存空間小，國內貨代公司實力和規模無法壯大。
二、我國國際貨運代理業的發展趨勢
作為以市場為導向的、競爭性的貨運代理行業，它未來發展的趨勢將是充分發揮市場在資源配置中的基礎性作用，具體將表現在以下六個方面。
(1)經營主體上，民營化和股份制企業將成為趨向。
(2)經營環境上，市場競爭加劇，行業分化重組，秩序漸趨規范。
(3)經營策略上，專業化和物流化是引領貨運代理企業發展的兩條基本道路。
(4)經營內容上，貨運代理企業的內涵和外延將擴大。
(5)經營方式上，企業并購重組等資本運作方式將加速。
(6)行業協會的作用將進一步加強。
對于具體到國際貨運代理企業的業務上，不但要做傳統的代理人業務，而且要敢于開展當事人業務，特別是開發倉儲質押業務。發展多式聯運業務，擴展無船承運人業務，拓展現代物流業務，做到有個性、有特色、有優勢。
三、我國國際貨運代理業的發展對策
中國對外貿易的高速增長，國際貨運代理業已成為具有規模的服務產業，必將分化重組。在這種大背景下，關注、思考貨代行業的發展對策就顯得十分必要。
合理配置物流源：完善的物流設施和先進的物流技術；利用政府和社會已建的物流設施，積極響應和爭取政策和資金扶持。
制定相應競爭策略：國有和中外合資型的，網絡完善，規模大，資金實力雄厚，向第三方、第四方轉型，綜合物流服務；中小貨代企業合理地配置資源，向顧客提供成本節約、高質量和服務為先的解決方案。
完善物流信息系統：“可視化”目標。利用gps、edi、frid等技術提高了物流作業效率，對物流活動計劃、控制、協調和管理。完善內部各部門、各崗位信息傳遞，協調經濟行為，以信息協調人、財、物之間關系，建立核心競爭力。
加強物流人才培養力度：企業重視人才引進和培養。企業、行業組織及民辦教育機構開展物流人才培訓和教育工作；政府允許鼓勵各高等院校，按照市場對培養經營管理人；行業從事人員，應該積極投身繼續教育的提升中。
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