有很多朋友都在問ups的mi業(yè)務(wù)和surepost業(yè)務(wù)有什么區(qū)別，作為ups和usps的合作業(yè)務(wù)，不都是由ups運(yùn)輸然后交給usps投遞嗎?ups mi和ups surepost(現(xiàn)名稱已經(jīng)改為ups ground saver)，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)均為ups集團(tuán)下的包裹產(chǎn)品，雖然都是針對(duì)輕小型包裹的業(yè)務(wù)，但也有一些本質(zhì)的不同。
本篇文章，小編給大家做個(gè)詳細(xì)的解釋：
█ 所屬部門不同ups mi(ups mail innovation)是由ups供應(yīng)鏈(supply chain)部門負(fù)責(zé)的產(chǎn)品
而ups surepost 則是ups集團(tuán)下包裹(parcel)部門負(fù)責(zé)的產(chǎn)品。
█ 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)運(yùn)不同ups mi的物流網(wǎng)絡(luò)是ups利用第三方公司(當(dāng)然也包括一部分ups自己的)提供的卡車、飛機(jī)等完成的業(yè)務(wù)，并且ups mi有自己?jiǎn)为?dú)的包裹分揀中心，如下圖：ups mi產(chǎn)品在美國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)陸48州共有25個(gè)處理中心，所有的ups mi的包裹首先都要進(jìn)入這25個(gè)處理中心，在處理中心內(nèi)進(jìn)行分揀，然后運(yùn)輸，最后入網(wǎng)usps。ups mi業(yè)務(wù)入網(wǎng)usps的入網(wǎng)節(jié)點(diǎn)有兩個(gè)，scf或者ddu，最終所有的包裹100%由美國(guó)郵政usps配送，具體如下圖：中間的干線物流，近距離使用卡車運(yùn)輸，遠(yuǎn)距離則使用飛機(jī)。目前ups mi業(yè)務(wù)沒有基于速度去劃分，基本上就一個(gè)產(chǎn)品，整個(gè)產(chǎn)品的物流時(shí)效在美國(guó)內(nèi)陸48州為2到6工作日，速度有的時(shí)候也不穩(wěn)定，會(huì)由延遲的情況，畢竟中間這部分物流是外包的，存在一定的不可控情況。
而ups surepost的包裹則是依托自己的ups ground而來。ups在美國(guó)國(guó)內(nèi)有無與倫比的陸運(yùn)包裹網(wǎng)絡(luò)，ups ground全美國(guó)有自己的直營(yíng)處理中心1000個(gè)以上，可靠性和可控性都非常高，可以做到美國(guó)國(guó)內(nèi)48州1到5個(gè)工作日送達(dá)的保證服務(wù)。
目前ups surepost的包裹在最后一公里不完全是由usps配送，有部分的包裹是ups自己配送。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，ups ground系統(tǒng)的不斷升級(jí)，非常容易推算出投遞成本。包裹投遞的成本歸根究底是密度問題，特別是在相同地址的情況下，如果有兩個(gè)或兩個(gè)以上包裹需要配送，那么ups一般會(huì)升級(jí)為ups自主配送而不是usps，當(dāng)ups自己配送成本比usps給的價(jià)格便宜時(shí)，就會(huì)把這部分包裹納入自己最后一公里網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前大概有40%左右的包裹是ups自己投遞，剩下約60%交給usps。交給usps的這部分ups surepost包裹，一定是在usps的ddu這個(gè)節(jié)點(diǎn)交給ups的，這是ups surepost向ups所承諾的交付節(jié)點(diǎn)。時(shí)效上，ups surepost對(duì)外的承諾是在ups ground的基礎(chǔ)上加一個(gè)工作日，其時(shí)效性和可靠性都很高。
█ 產(chǎn)品和價(jià)格的不同從產(chǎn)品和價(jià)格來說，ups的mi小包裹業(yè)務(wù)主要是5磅以內(nèi)的包裹為主(大于5磅價(jià)格會(huì)很貴)，目前1磅以內(nèi)的包裹還可以按照盎司計(jì)費(fèi)。
ups surepost的定位則是1磅到9磅的小包裹(并沒有對(duì)1磅以內(nèi)的包裹在進(jìn)行差異化定價(jià))。對(duì)于大于9磅的包裹，ups surepost的價(jià)格會(huì)有個(gè)大幅度的漲價(jià)，ups更希望重量大一些的包裹直接使用ups ground服務(wù)。

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