海運NVOCC是什么意思（海運NVOCC的作用）
今天和大家聊下無船承運人、
nvocc、
是在日常業務中經常聽到的術語之一，
特別是在美國市場。
nvocc是non-vessel-operating common carrier，
是指承擔 vocc 的所有服務但不擁有或經營船舶的人。
vocc 代表vessel operating common carrier -
也稱為 ocean carrier、shipping line.
無船承運人的注冊和管理條例:
美國市場擁有世界上數量最多的 nvocc 運營商，
而監管其在美國運營的聯邦海事委員會 (fmc)
也有一些嚴格的規定需要遵守。
fmc將無船承運人定義為：
向公眾公開提供海運的公共承運人，簽發自己的提單或同等文件，不經營提供海運的船舶
托運人與參與貨物運輸的船舶運營公共承運人的關系
在美國貿易中提供服務之前，
無船承運人必須遵守某些協議；
從 fmc 獲得許可證；
提交支付可能發生的任何索賠的財務責任證明；
公布適用于其客戶的收費標準
在原來的無船承運人市場，交通運輸部（mot）于2010年實施無船承運人貨運備案規則，要求其向交通運輸部登記，并出示“保險”證明或最高80萬元的現金保證金或 125,000 美元。
2019年取消了押金制度，僅需在交通部備案即可獲得nvocc資質）提單，
nvocc 運營商和提單：
nvocc 有自己的提單，
此提單稱為house bill of lading (hbl)，
此 hbl 將包含實際托運人、收貨人、
通知方的詳細信息以及貨物的，
所有實際詳細信息，
包括描述、重量、體積，
和所有其他裝運詳細信息。
反過來，
nvocc 從船東那里獲得一份提單，
稱為主提單 (mbl)。
mbl 中唯一與 hbl 不同的信息是托運人、
收貨人和通知詳細信息，
這些信息通常是作為托運人的 pol 的 nvocc
及其在 pod 作為收貨人代理的詳細信息。
所有其他信息保持不變..
無船承運人登記：
在 hbl 的簽發方面，
國際海事局（imb）根據其對提單的核查工作估計，
在所有不當簽發的提單中，
95% 以上是由 nvocc 簽發的。
imb 進一步發現，
nvocc 普遍簽發錯誤提單，
然后將提單提交給貿易和金融鏈中的銀行和其他利益相關者，
目的是欺騙貿易金融系統，
可能是為了多重融資、洗錢等。
為了克服這個問題，
2019 年，
imb為同意遵守 imb 行為準則
以正確簽發 nvocc 提單的無船承運人建立了登記冊。
無船承運人的作用是什么？
在最基本的層面上，
nvocc 與在不同貿易航線上，
運營的各種航運公司簽訂基于數量的海運安排。
這意味著，
nvocc 從船東（批發商）批量購買艙位
并將艙位出售給不同的托運人，
或在同一條船/路線上以加價收費的貨運代理（或工廠）。
無船承運人的活動可能包括但不限于以下：
與作為承運人的托運人簽訂國際貨物運輸合同；
作為承運人接收和交付貨物；
簽發提單或其他運輸文件；
收取運費和其他服務費；
與干線承運人訂艙并安排運輸；
支付港口到港口的運輸運費或其他運輸費用；
使用自己的 cfs 或第三方集裝箱合并或者拆分。
一個專業靠譜的貨代有多重要？（如遇到一家不專業的貨代算你倒霉）
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美國寄回上海運費（美國回上海的機票）
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物流服務質量,物流服務質量包括哪幾方面
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nvocc、
是在日常業務中經常聽到的術語之一，
特別是在美國市場。
nvocc是non-vessel-operating common carrier，
是指承擔 vocc 的所有服務但不擁有或經營船舶的人。
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也稱為 ocean carrier、shipping line.
無船承運人的注冊和管理條例:
美國市場擁有世界上數量最多的 nvocc 運營商，
而監管其在美國運營的聯邦海事委員會 (fmc)
也有一些嚴格的規定需要遵守。
fmc將無船承運人定義為：
向公眾公開提供海運的公共承運人，簽發自己的提單或同等文件，不經營提供海運的船舶
托運人與參與貨物運輸的船舶運營公共承運人的關系
在美國貿易中提供服務之前，
無船承運人必須遵守某些協議；
從 fmc 獲得許可證；
提交支付可能發生的任何索賠的財務責任證明；
公布適用于其客戶的收費標準
在原來的無船承運人市場，交通運輸部（mot）于2010年實施無船承運人貨運備案規則，要求其向交通運輸部登記，并出示“保險”證明或最高80萬元的現金保證金或 125,000 美元。
2019年取消了押金制度，僅需在交通部備案即可獲得nvocc資質）提單，
nvocc 運營商和提單：
nvocc 有自己的提單，
此提單稱為house bill of lading (hbl)，
此 hbl 將包含實際托運人、收貨人、
通知方的詳細信息以及貨物的，
所有實際詳細信息，
包括描述、重量、體積，
和所有其他裝運詳細信息。
反過來，
nvocc 從船東那里獲得一份提單，
稱為主提單 (mbl)。
mbl 中唯一與 hbl 不同的信息是托運人、
收貨人和通知詳細信息，
這些信息通常是作為托運人的 pol 的 nvocc
及其在 pod 作為收貨人代理的詳細信息。
所有其他信息保持不變..
無船承運人登記：
在 hbl 的簽發方面，
國際海事局（imb）根據其對提單的核查工作估計，
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95% 以上是由 nvocc 簽發的。
imb 進一步發現，
nvocc 普遍簽發錯誤提單，
然后將提單提交給貿易和金融鏈中的銀行和其他利益相關者，
目的是欺騙貿易金融系統，
可能是為了多重融資、洗錢等。
為了克服這個問題，
2019 年，
imb為同意遵守 imb 行為準則
以正確簽發 nvocc 提單的無船承運人建立了登記冊。
無船承運人的作用是什么？
在最基本的層面上，
nvocc 與在不同貿易航線上，
運營的各種航運公司簽訂基于數量的海運安排。
這意味著，
nvocc 從船東（批發商）批量購買艙位
并將艙位出售給不同的托運人，
或在同一條船/路線上以加價收費的貨運代理（或工廠）。
無船承運人的活動可能包括但不限于以下：
與作為承運人的托運人簽訂國際貨物運輸合同；
作為承運人接收和交付貨物；
簽發提單或其他運輸文件；
收取運費和其他服務費；
與干線承運人訂艙并安排運輸；
支付港口到港口的運輸運費或其他運輸費用；
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