第一步是從貨主交貨開始。貨主將包裹交給跨境物流供應商（貨運代理）或直接交給當地小型郵局。無需詳細解釋此步驟，貨主朋友對此非常熟悉。
第二步：在收到賣方的包裹后，貨運代理開始給包裹定價并整理信息。這一步需要在物流過程中加以控制。當然，這一步的時間可以長也可以短。在過去，紙質人臉列表、打印或手寫無疑效率低下。隨著電子商務物流的發展，目前實施的電子人臉列表大大降低了時效性。
第三步是送到郵局或直接送到專線通道，即賣家朋友在動態跟蹤商品時可以看到的收發信息。
第四步：收到包裹后，郵局或物流服務商將根據國家對包裹進行分類，制作郵資并標記價格標簽，即相互密封并打開包裹。
第五步：收件郵局通過機器和海關，即相互封存和發送。在前往機場之前，海關對出口包裝進行安全檢查，以確定貨物是否符合出口要求。
第六步：如果當地郵局是一家小型郵局，并且沒有直飛外國飛機的航班，那么這些包裹也需要一個轉移到郵局的流程。轉到大郵局直接投遞，即直接密封投遞，也是一個需要控制的環節。這個鏈接需要很長時間。從一個小郵局到一個大郵局需要1天，從南到北的郵局需要3-4天。
第七步：直接封存地郵局關閉并發送，即直接封存并發送至收貨人所在國機場。
第八步：交給機場進行安全檢查，即交給機場。這一聯系還需要集中在控制上。一些包裹在海關安檢期間可能沒有問題，但它們被扣留，甚至在機場被退回。
例如，海關在檢查小按鈕電池的安全性時是可以的。然而，在機場，他們不能外出，因為他們不能提供相關文件。因此，我們還需要重點控制這一環節，以免延誤及時性。
第九步：對于收貨人國家主管部門的清關，賣方需要提前與收貨人溝通。在清關過程中，收貨人需要配合清關信息。信息提供得越快，清關速度就越快，物流時效性也會提高。（許多企業現在都有各種快遞渠道，用于電子商務小包裹的清關。）
第十步：國內轉運和收貨人所在國的轉運。
第十一步：收貨人在當地交貨。在交付過程中，它可能被正確交付、帶走或放在門口（在美國和英國有很多這樣的現象）。此鏈接是最后一步和關鍵控制步驟。您需要及時聯系收貨人以交付包裹。你千萬不要在前面打電話，在最后一步中錯過你的腳步。

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