由于好望角型船需求激增，波羅的海指數(shù)創(chuàng)紀(jì)錄新高
波羅的海交易所（baltic exchange）主要海運(yùn)指數(shù)周三錄得有史以來(lái)最大單日百分比漲幅，受鐵礦石發(fā)貨量飆升導(dǎo)致好望角型貨船運(yùn)費(fèi)飆升的推動(dòng)。
波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)上漲192點(diǎn)，至1,246點(diǎn)，漲幅約為18.2%，為去年12月17日以來(lái)的最高水平。該指數(shù)追蹤干散貨大宗商品運(yùn)輸費(fèi)率，反映好望角型、巴拿馬型和超pramax型貨輪的費(fèi)率。
波羅的海岬型散貨船指數(shù)上漲601點(diǎn)，至2,455點(diǎn)，漲幅約為32.4%，為去年12月13日以來(lái)的最高水平。
好望角型貨船的平均日收益增加4,250美元，至19,036美元。好望角型貨船通常運(yùn)載17萬(wàn)至18萬(wàn)噸貨物，包括鐵礦石和煤炭。
bimco首席航運(yùn)分析師彼得•桑（peter sand）表示，從巴西出口的鐵礦石以及從美國(guó)東海岸運(yùn)往印度的煤炭不斷增加，導(dǎo)致開(kāi)放式貨輪數(shù)量減少，導(dǎo)致好角型貨輪費(fèi)率在過(guò)去兩周發(fā)生巨大變化。
對(duì)這種煉鋼原料的需求大幅上升，已幫助該指數(shù)收復(fù)了全球經(jīng)濟(jì)衰退造成的損失。全球經(jīng)濟(jì)衰退重創(chuàng)好望角型船需求，并令該指數(shù)跌至負(fù)值。
船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商fearnleys在一份報(bào)告中稱，主要推動(dòng)力是鐵礦石，澳洲和巴西航線的鐵礦石流量強(qiáng)勁，且可能進(jìn)一步改善。
“隨著運(yùn)營(yíng)商再次變得更加活躍，長(zhǎng)期利率也在逐漸上升。”
咨詢公司steelhome的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)港口的鐵礦石庫(kù)存也降至2016年10月以來(lái)的最低水平。
巴拿馬指數(shù)上漲70點(diǎn)，至1,019點(diǎn)，漲幅7.4%。
panamax的日均獲利上漲625美元至9,170美元。該公司通常運(yùn)載約6萬(wàn)至7萬(wàn)噸煤炭或谷物。
supramax指數(shù)上漲10點(diǎn)，至634點(diǎn)，漲幅1.6%。
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