據悉，歐洲議會已經通過立法，要求到2040年，幾乎所有新銷售的卡車都必須是零排放的。
綠色組織運輸與環境(t&e)表示，這項法律是通過歐洲議會議員(meps)和各國政府之間的談判達成的，將支持歐洲制造商與外國電動卡車制造商競爭。
“歐洲卡車制造商現在有一個明確的路線圖，只生產零排放車輛。歐盟各國政府已經設定了實現轉型的目標。t&e貨運經理fedor unterlohner表示:“運輸公司和貨運行業將擁有他們需要的電動和氫燃料卡車供應，以履行他們的氣候責任。”
根據指導方針，制造商被要求逐步減少新卡車的平均排放量，目標是到2030年減少45%，到2035年減少65%，到2040年減少90%。從2035年開始，這些目標將擴大到垃圾車和工程車等職業車輛。
此外，拖車制造商被要求到2030年將卡車拖車的排放性能提高10%。到2030年，90%的新公交車必須是零排放的，到2035年完全采用。
此外，該法律要求歐盟委員會必須探索卡車用合成燃料。根據各國政府和歐洲議會議員之間的協議，歐盟委員會將評估提議在未來一年內專門注冊使用電子燃料的重型車輛的可能性。
通過的法律是一種妥協，為歐洲最大的污染國之一提供了一條走向綠色的道路。長期投資的確定性給予了面臨外國電力競爭對手的制造商。它們絕不能被轉移到卡車的死胡同技術上，比如生物燃料和電子燃料，它們在效率和成本上都無法與之競爭。”
t&e預測，歐盟的目標將使2030年銷售的新卡車和公共汽車中約有31%是零排放的，到2040年這一數字將上升到四分之三以上(77%)。考慮到整個車隊，預計到2040年，歐洲30%的重型車輛將實現零排放。繼汽車之后，重型汽車是歐洲最大的交通污染源。

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