次大陸的Covid-19危機使船舶回收能力受到擠壓
印度所有可用的氧氣供應(yīng)，包括船舶回收場使用的氧氣，都被轉(zhuǎn)送到醫(yī)院，因為據(jù)報告，到目前為止，218 000名死亡人數(shù)中有很大一部分是氧氣短缺造成的。
據(jù)報道，印度目前已有近2000萬人感染，但迄今為止只有約2%的人口接種了疫苗。與此同時，觀察人士聲稱，官方的死亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于真實數(shù)字。
鄰國孟加拉國和巴基斯坦的感染率急劇上升，也阻礙了這些國家的回收活動。全球最大的報廢船舶現(xiàn)金買家gms在本周的回收市場報告中指出，來自這些國家的船員現(xiàn)在被禁止進(jìn)入世界各地的許多港口，這使得“報廢”船舶的交付越來越困難。
與此同時，gms注意到，土耳其感染病例的增加已促使政府實施封鎖，將延長至5月17日，即齋月結(jié)束后的開齋節(jié)結(jié)束，5月12日結(jié)束。
與此同時，根據(jù)gms的數(shù)據(jù)，指示性回收價格保持堅挺，孟加拉國的破冰劑在市場上處于領(lǐng)先地位。散貨船的價格通常在每輕排水量500美元左右，油輪為510美元，集裝箱船為520美元。
總的來說，巴基斯坦的回收商通常要少支付10美元，而印度的回收商理論上還要多支付10美元。gms表示，土耳其相應(yīng)的代表性價格為250美元、255美元和260美元。
最近一個值得注意的交易是372米bw海上fpso, berge helene，據(jù)報道價格為1600萬美元，最初于1976年在法國建造，2005年在新加坡改裝成fpso。自2018年8月從毛里塔尼亞的合同中退役以來，該單位一直閑置在新加坡。
它將在印度的priya blue回收設(shè)施中完全符合香港公約的環(huán)保規(guī)定進(jìn)行回收。回收過程將由專業(yè)顧問grieg green監(jiān)督，如果項目圓滿完成，bw offshore將支付獎金。
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