慧洋海運2020年12月業(yè)績創(chuàng)下14個月新高，扭虧為盈
慧洋海運2020年12月業(yè)績創(chuàng)下14個月新高，全年順利扭虧為盈。展望今年，慧洋海運相信散運市場最壞情況已經過去，看好今年市場表現(xiàn)。
1月8日，慧洋海運公布去年12月合并營收新臺幣11.28億元（約合人民幣2.60億元），環(huán)比11月增長6.93%，同比增長0.37%，不僅終結連續(xù)15個月的負增長，同時也創(chuàng)下去年11月以來新高。
單月獲利新臺幣2.92億元（約合人民幣0.67億元），營業(yè)利益新臺幣2.78億元（約合人民幣0.64億元），營業(yè)利益率從去年前11個月的15-17%回升到25%。
憑借12月的優(yōu)秀表現(xiàn)，慧洋海運去年全年業(yè)績扭虧為盈，2020年自結稅前獲利新臺幣1.34億元（約合人民幣0.31億元）。
慧洋海運表示，2020年是散運行業(yè)辛苦的一年，去年合并營收新臺幣119.39億元（約合人民幣27.54億元），同比下降13.69%，加上匯損沖擊，稅后獲利新臺幣1.34億元（約合人民幣0.31億元），年減93.66%，但仍擺脫虧損狀態(tài)成功轉盈。
慧洋海運高層指出，去年上半年散運市場受疫情影響表現(xiàn)不佳，下半年開始好轉。
去年3.8萬噸靈便型散貨船平均日租金僅約8000美元，該公司近期有一艘靈便型船簽下兩年租約，第一年日租金9700美元，第二年加價1500美元，市場運價明顯看漲。慧洋海運年內有6艘新船交付運營，不急于簽署長約，考慮將部分新船放在現(xiàn)貨市場運營。
展望2021年，慧洋海運認為，由于全球原材料需求仍在持續(xù)增長，中澳之間的貿易問題有望緩解，進而重啟中國煤炭輸入需求，加上中國國內糧食庫存仍低于安全水平，大豆谷物等仍需以來美國進口。
另一方面，疫情造成市場充滿不確定性，去年新船訂單較往年下降近50%，而且拆船量明顯增加，緩解供給過剩問題，今年供需結構逐漸好轉。
因此，慧洋海運樂觀預期，短期不利因素的緩解加上長期需求持續(xù)增長，散運市場將擺脫2020年谷底迎接復蘇。
在船隊規(guī)劃上，去年慧洋海運新增8艘節(jié)能新船，出售1艘舊船，目前船隊總計136艘，平均船齡7年，包括好望角型3艘、巴拿馬型28艘、超靈便型27艘、靈便型41速、小靈便型32艘、其余5艘。
今年慧洋海運預計將再新增6艘船，包括2艘巴拿馬型、1艘超靈便型和3艘靈便型，其中有3艘為nox tier iii環(huán)保節(jié)能船，同時還將根據(jù)市場狀況處理現(xiàn)有船舶。在環(huán)保法規(guī)日益嚴格的情況下，慧洋海運船隊競爭力有望進一步提升。
業(yè)內人士預測，今年慧洋海運船舶日租金平均將能提高2000-3000美元，以2000美元做保守估計，一年將能增加9792萬美元收入。
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另一方面，疫情造成市場充滿不確定性，去年新船訂單較往年下降近50%，而且拆船量明顯增加，緩解供給過剩問題，今年供需結構逐漸好轉。
因此，慧洋海運樂觀預期，短期不利因素的緩解加上長期需求持續(xù)增長，散運市場將擺脫2020年谷底迎接復蘇。
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今年慧洋海運預計將再新增6艘船，包括2艘巴拿馬型、1艘超靈便型和3艘靈便型，其中有3艘為nox tier iii環(huán)保節(jié)能船，同時還將根據(jù)市場狀況處理現(xiàn)有船舶。在環(huán)保法規(guī)日益嚴格的情況下，慧洋海運船隊競爭力有望進一步提升。
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