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集運市場美線、中東線、東南亞線等多條航線出現爆艙現象(航線已有價格反彈趨勢)

近日有市場傳言稱,集運市場美線、中東線、東南亞線等多條航線出現爆艙現象。
據多家貨代公司消息,確有此事,目前這些航線已有價格反彈趨勢。有上市貨主方表示,美線方向到月底都已經沒艙位了。
船公司縮減運力見效
多名貨代人士表示,雖然有多方向航線爆艙,但這基本上是班輪公司減少船舶運力投放的原因。“班輪公司希望推漲明年的(長協)運價,因此在年底紛紛縮運力抬運價。”
有貨代人士進一步表示,由于此次爆艙是人為制造的,因此爆艙并非真正的貨量變多。至于目前的爆艙程度如何,該貨代人士透露:“只是比正常爆一點點,并沒有爆太多。”
美線方面,除了班輪公司減船減艙位的原因之外,貨代人士表示,還有美國黑五和圣誕節貨主需求集中的原因。“往年美線黑五、圣誕節出貨大多在7-9月旺季,但今年或存在貨主觀望黑五、圣誕節消費情況,以及目前從上海出發至美國有快船(運輸時效短)的因素,有所延后。”
從運價指數來看,10月14日至20日有多條航線運價上漲。據寧波航交所消息,本周海上絲綢之路指數之寧波出口集裝箱運價指數(ncfi)報653.4點,較上周上漲5.0%。21條航線中有16條航線運價指數上漲。
其中,北美航線運輸需求有所恢復,班輪公司大面積臨時停航,即期市場訂艙價格小幅上漲。ncfi美東航線運價指數為758.1點,較上周上漲3.8%;美西航線運價指數為1006.9點,較上周上漲2.6%。
此外,中東航線也因班輪公司嚴格控制運力,艙位緊張,導致即期運價市場訂艙價格持續大幅度上漲,ncfi中東航線指數為813.9點,較上周上漲22.3%。紅海航線則因月底市場出運貨量明顯恢復,報1077.1點,較上周上漲25.5%。

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