都柏林港口公司正計劃長期擴建該港口以滿足國家未來的需求，包括在愛爾蘭建設最大的集裝箱碼頭。2040年該項目完工時，他們將在現有和以往項目的基礎上再投資4.5億美元，使該港口的吞吐量再增加20%。
都柏林港首席執行官埃蒙·奧萊利解釋說:“都柏林港或國內任何其他港口未來的統一貿易增長都沒有多少閑置產能。”“我們正在根據2040年總體規劃開發都柏林港，從2010年到2040年的30年總成本估計為16億歐元。港口基礎設施非常昂貴，到今年年底，我們將在2010年以來的11年里投資5億歐元。未來5年，我們將再投資4.5億歐元。我們的目標是在2026年開始建設4億歐元的3fm項目，并在2030年至2035年間完成。”
總體規劃的主要內容之一是建立一個全新的集裝箱碼頭，每年可處理612,000標箱。到2020年，新的集裝箱碼頭的吞吐量將是愛爾蘭所有其他港口集裝箱吞吐量的兩倍多。該計劃還要求重新開發現有的集裝箱碼頭，以建立一個新的滾裝貨運碼頭，每年可處理28.8萬輛貨運拖車。港口還將新建一個1000英尺以上的轉彎盆地。
據港口官員稱，英國脫歐后，北部港口地區的“捏點”已經很明顯，這既需要正在進行的項目，也需要適應愛爾蘭未來增長的長期規劃。在過去的十年里，整個港口吞吐量增長了44%，其中lo-lo業務增長了37%。自英國脫歐以來，增長加快，2021年的交易量預計將比2020年高出14%。
奧萊利說:“2040年總體規劃預計，到2040年，都柏林港將需要310萬輛拖車和集裝箱的年吞吐量。”“3fm項目將通過一個新的lo-lo碼頭(每年36萬個貨柜)和一個新的ro-ro貨運碼頭(每年28.8萬輛貨運拖車)來提供五分之一的運輸能力。”
計劃的另一個重要部分是重新整合都柏林港和都柏林城的目標。總體規劃要求在利菲河上建造一條新的道路和橋梁，連接港口的部分地區，以消除當地道路上的卡車交通，為城市的行人、自行車和公共交通創造額外的容量。在港口將建立新的循環和行人路線，新的公共通道，以及提供公用事業和廢物轉化能源設施，以支持港口運作。
該港口已開始公眾評議期，直到今年年底，并將于2022年開始規劃過程，并與當地利益相關者舉行會議。他們希望在2023年提交規劃申請，2024年獲得批準，并在2026年開始建設。該項目將于2030年至2035年期間分階段完成。

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