蘇伊士運河一艘油輪發動機發生故障
前不久剛剛因“長賜輪”擱淺事故而發生堵塞的蘇伊士運河又出事了。
據埃及當地媒體報道，當地時間4月6日上午，一艘意大利籍油輪“rumford”號從匈牙利航行至蘇伊士運河水段時因“發動機故障”曾一度停航，事故再次導致運河南北雙向航行停航4小時之久。
marinetraffic數據顯示，“rumford”號是一艘建于2012年的油輪，掛意大利旗，載重噸位為107505噸，長243米，寬42米，吃水深度為8米。
從marinetraffic網站上顯示的船舶實時運動軌跡看，rumford號已經移動至大苦湖內。但在其后面的多只北向行駛的船舶似乎還有些擔心，仍緩慢的行駛中。
值得一提的是，大苦湖是蘇伊士運河南北兩段中間的一處天然咸水湖泊，由于該水域與人工河道相比相對寬闊，因此是否會造成此前“長賜輪”擱淺時那般嚴重的后果還不得而知。
蘇伊士運河管理局對媒體表示，該船在蘇伊士運河中部發生的故障“并未影響其導航”，管理局方面已派出2艘拖船為其提供援助。
marinetraffic隨后更新消息稱，目前蘇伊士運河的航運已經恢復。
當地時間4月6日，蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶發表聲明稱，蘇伊士運河目前通航情況正常。當天有84艘船舶穿越蘇伊士運河，總凈噸位530萬噸。
拉比耶在聲明中說，當天蘇伊士運河雙向共有84艘船舶通過，總凈噸位為530萬噸。其中自北向南航行的船舶數量為45艘，總凈噸位為300萬噸；自南向北航行的船舶39艘，總凈噸位為230萬噸。
拉比耶表示，當前運河通航情況正常。他強調，蘇伊士運河管理局不僅具有應對故障的能力，還擁有必要的專業救援知識和確保通航的技術能力，管理局有能力提供必要的基礎設施來應對緊急情況。
拉比耶在聲明中說，當天運河管理局迅速處理了一起油輪（rum ford）穿越運河過程中出現的發動機突發故障事件。事故油輪噸位為6.2萬噸，管理局派出拖船進行了專業處理。在修復故障后，油輪順利通過了蘇伊士運河。拉比耶說，運河的雙向通航航道并未受到突發故障油輪的影響。
上月23日，“長賜輪”在蘇伊士運河新航道擱淺造成航道擁堵。直至上月29日，運河航行才得以恢復。據估計，運河被迫停運造成的收入損失約為每天1400萬到1500萬美元。德國保險巨頭安聯集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿易每周損失60億美元至100億美元。
不僅如此，如果堵塞延續，大量貨船無法周轉，必將導致海運費率提高，增加全球貿易成本，導致連鎖反應。
蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶4月5日發表聲明，拉比耶在聲明中說，蘇伊士運河管理局一直在為確保運河有序通航而努力，并通過自身專業能力解決了貨輪擱淺危機。管理局出動15艘拖船，全局各部門近600名人員參與了危機處理。
拉比耶說，巴拿馬巨型集裝箱船危機的解決，向世界展示了蘇伊士運河管理局處理危機的獨特模式以及海上救援中使用的泥沙挖掘技術。這些技術由于其高精確性和最高的安全標準，因此未被全世界所認知。
拉比耶說，隨著蘇伊士運河新航道的開通，發展運河航道工作并沒有停止。除了加深和維護運河上的原有的泊位外，管理局正在建立一系列巨型泊位，以增加運河的容量應對潛在的緊急情況。除了在運河上的三個城市發展導航控制中心外，管理局還發展了沿航道的16個導航控制站，提供海上急救服務和各種救援服務。
拉比耶強調說，蘇伊士運河管理局的目標是在未來一段時期內增加海上救援能力，包括引進大量具有強大牽引力的巨型拖船，以適應海上運輸領域的最新發展和全球造船廠建造巨型貨輪的發展趨勢。
另據埃及《金字塔報》當地時間4月6日報道，烏薩馬·拉比耶證實，目前仍在進行對“長賜號”貨船黑匣子的分析排查工作，貨船擱淺的原因仍在調查中。
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拉比耶在聲明中說，當天蘇伊士運河雙向共有84艘船舶通過，總凈噸位為530萬噸。其中自北向南航行的船舶數量為45艘，總凈噸位為300萬噸；自南向北航行的船舶39艘，總凈噸位為230萬噸。
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拉比耶在聲明中說，當天運河管理局迅速處理了一起油輪（rum ford）穿越運河過程中出現的發動機突發故障事件。事故油輪噸位為6.2萬噸，管理局派出拖船進行了專業處理。在修復故障后，油輪順利通過了蘇伊士運河。拉比耶說，運河的雙向通航航道并未受到突發故障油輪的影響。
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拉比耶強調說，蘇伊士運河管理局的目標是在未來一段時期內增加海上救援能力，包括引進大量具有強大牽引力的巨型拖船，以適應海上運輸領域的最新發展和全球造船廠建造巨型貨輪的發展趨勢。
另據埃及《金字塔報》當地時間4月6日報道，烏薩馬·拉比耶證實，目前仍在進行對“長賜號”貨船黑匣子的分析排查工作，貨船擱淺的原因仍在調查中。
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