你真的知道國際物流泡沫和重物嗎？
想要了解國際物流泡貨和重貨的界定，就需要知道什么是實際重量、體積重量、以及計費重量。
一、實際重量 actualweight，即根據稱重(過磅)所得到的重量，包括實際毛重(grossweight，簡稱g.w.)和實際凈重(netweight，簡稱n.w.)。最常見的是實際毛重。
在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
二、體積重量 【體積重量】volumetricweight或dimensionsweight，即根據一定的折算系數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。
航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167.即一立方米約等于167千克。
比如：一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文叫法lightweightcargo或lightcargo/goods或lowdensitycargo或measurementcargo)，航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。
又如：一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5cbm，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨(英文叫法deadweightcargo或heavycargo/goods或highdensitycargo)，航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個比較大就按那個收費。
三、計費重量 【計費重量】英文叫法chargeableweight，簡稱c.w.，即據以計算運費或其他雜費的重量。
計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量vs體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。
四、計算方法 快遞和空運的計算方法：
規則物品：
長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(kg),即1cbm≈166.66667kg。
不規則物品：
最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=體積重量(kg)，即1cbm≈166.66667kg。
這是國際上通行的算法。
簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。
重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
注意事項： 1、cbm是cubicmeter的簡稱，意為立方米。
2、體積重量也有的按照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法。
3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，比如根據密度的不同，有1:300.1:400.1:500.1:800.1:1000等說法。比例不同，價格不一樣。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。
4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配，空運配載是一個技術活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間(沒裝滿艙位就超重了)，泡貨太多就會浪費載重量(沒達到最大重量就裝滿了)。
海運的計算方法： 1、海運對重貨和輕貨的劃分比空運簡單得多，我國的海運拼箱業務基本上按照1立方米等于1噸的標準區分重貨和輕貨。在海運拼箱當中，重貨很少見，基本都是輕貨，而且海運拼箱是按照體積計算運費，跟空運按照重量計算運費有根本的區別，所以相對簡單得多。很多人做了大量海運貨，卻從來沒聽說過輕貨和重貨，因為基本用不到。
2、按照船舶積載來看，凡是貨物積載因數小于船舶艙容系數的貨物，稱為重貨(deadweightcargo/heavygoods);凡是貨物積載因數大于船舶艙容系數的貨物，稱為輕貨/泡貨(measurementcargo/lightgoods)。
3、按照計算運費角度和國際航運業務慣例，凡是貨物積載因數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨;凡是貨物積載因數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。
4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關。承運人或貨運代理公司按照一定的標準區分重貨、輕貨/泡貨。
tips 海運拼箱以水的密度為準1000kgs/1cbm。貨重用噸來比立方數，大于1是重貨，小于1是泡貨，但現在很多航次限重，所以比例調到1噸/1.5cbm左右。
空運，以1000比6為準，相當于1cbm=166.6kgs，1cbm超過166.6就是重貨，相反是泡貨。
本文對重貨、輕貨/泡貨、平貨的劃分僅供參考。不代表實際也是這樣。理論和實際往往有很大距離。而且在實際當中，不同公司的規定可能都不一樣。需要具體咨詢貨代公司、運輸公司、快遞公司或物流公司。
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一、實際重量 actualweight，即根據稱重(過磅)所得到的重量，包括實際毛重(grossweight，簡稱g.w.)和實際凈重(netweight，簡稱n.w.)。最常見的是實際毛重。
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二、體積重量 【體積重量】volumetricweight或dimensionsweight，即根據一定的折算系數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。
航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167.即一立方米約等于167千克。
比如：一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文叫法lightweightcargo或lightcargo/goods或lowdensitycargo或measurementcargo)，航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。
又如：一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5cbm，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨(英文叫法deadweightcargo或heavycargo/goods或highdensitycargo)，航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個比較大就按那個收費。
三、計費重量 【計費重量】英文叫法chargeableweight，簡稱c.w.，即據以計算運費或其他雜費的重量。
計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量vs體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。
四、計算方法 快遞和空運的計算方法：
規則物品：
長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(kg),即1cbm≈166.66667kg。
不規則物品：
最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=體積重量(kg)，即1cbm≈166.66667kg。
這是國際上通行的算法。
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重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
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3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，比如根據密度的不同，有1:300.1:400.1:500.1:800.1:1000等說法。比例不同，價格不一樣。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。
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