國際海運公司馬士基、達飛：運費上漲至約6000美元（近期出貨請提前安排）
// 馬士基和達飛宣布再次調升北歐fak費率 //
北歐航線的運費再度上漲!馬士基和達飛宣布，從6月1日開始，他們將繼續上調fak費率。這一決定受到了多方面因素的影響，包括紅海危機的加劇、船只繞行增多以及船隊運轉率的下降。盡管五月的整體貨艙情況已經相當緊張，剩下的兩周可能會持續看到運價上漲的趨勢。此次調價使得馬士基每40英尺柜的價格達到了令人震驚的5900美元，達飛在此基礎上再次上調1000美元。
// 達飛再次調升亞洲至北歐fak費率 //
達飛在5月10日宣布了這一消息，他們將從2024年6月1日起(始發港裝貨日期)調整從亞洲到北歐的fak費率，每個標準集裝箱(feu)的費率將達到6000美元。這次調整涉及到各種規格的集裝箱，20英尺柜的費率上漲500美元至3200美元，而40英尺和40英尺高柜的費率則上漲了1000美元至6000美元。
· 始發港：來自所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國)
· 目的港：到所有北歐港口(包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全范圍)
· 箱型：干箱、oog、付費空箱&冷藏箱
· 實施日期：2024年6月1日(始發港裝貨日期)起，直至另行通知
// 馬士基調升北歐fak費率 //
馬士基也加入了這一調價行列，在5月9日宣布從6月3日起調升亞洲到北歐主要港口的fak費率。根據新費率，每20英尺柜的費率在2825-2975美元之間，而40英尺柜和高柜的費率則在5500-5900美元之間。
貨運市場近期經歷了明顯的波動，市場需求的增長推動了貨運量的增加，同時船公司對運力的管理也起到了推波助瀾的作用。但是，無論是合同市場、現貨市場還是fak市場，預訂進入歐洲的集裝箱都面臨著不小的挑戰。這主要是因為市場目前受運營商控制，貿易商和進口商需要靈活調整策略來適應這種局面。
有消息人士預測，5月下半月的運價可能會出現大幅上漲，并預計到6月份，亞洲至北歐航線的運價可能上漲至每40英尺5000美元，而亞洲至地中海航線的運價則可能達到5400美元。
xeneta的首席分析師peter sand認為，這種市場走勢可能會讓許多客戶以為旺季將提前到來。他指出，由于在傳統上需求較低的季度已經出現了這樣的運費和運力緊張情況，如果第三季度需求真的增加，那么運費可能會再次上漲。今年1月22日的運費峰值達到了每40英尺4857美元，他預測運費很可能會再次超過這一峰值。
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