得益于希臘船東連續下單，今年上半年經歷了嚴重訂單“干旱”的韓國造船業終于得到喘息的機會。隨著希臘海運公司最近不斷訂造新船，韓國在今年第三季度從中國的手中奪回了新船訂單全球第一的寶座，似乎正在回到正常的軌道。
克拉克森10月11日公布的數據顯示，今年以來，希臘已在韓國訂造了18艘共計589421修正總噸（cgt）的新船，成為向韓國下單最多的國家，占今年以來韓國造船業接單總量的20.7%。
排名第二的是韓國本國船東，向韓國造船企業訂造了15艘共計371096cgt的新船，隨后是沙特阿拉伯的10艘共計244950cgt以及新加坡的7艘共計155938cgt。
希臘是世界船舶及海事行業展覽中規模最大、參觀人數最多的展會——波塞冬國際海事展覽會的舉辦地，也是全球第一大海運國。對于韓國造船企業來說，希臘船東一直是傳統的“大客戶”。
最具代表性的例子是，希臘最大的海運公司angelicoussis集團自1994年以來，僅在大宇造船就訂造了110艘新船。
韓國業界相關人士一致認為，每當韓國造船企業面臨困境時，希臘船東都會起到“及時雨”的作用，今年也不例外。
得益于希臘海運公司連續不斷地下單，韓國在今年第三季度的新船接單量達到142萬cgt，遠遠超過中國的83萬cgt，同時也重回承接新船訂單季度全球第一的位置。
希臘船東在韓國訂造的新船涉及多家大中型造船企業和不同的船型。希臘海運公司kyklades maritime corporation與evengelos pistiolis于上月分別在韓國造船海洋訂造了2艘30萬噸級vlcc，合同金額約為3.6億美元。據悉，為獲得此次訂單，韓國造船海洋高管在得到特別旅行許可書后，專程訪問了希臘首都雅典。
希臘油船船東pantheon tankers management(ptm)也在上月向三星重工訂造了2艘15. 8萬載重噸（dwt）級蘇伊士型原油運輸船。雖然目前這兩艘船的建造價格和交付期限尚未公布，但考慮到蘇伊士型原油運輸船的單船建造價格在5200萬美元左右，預計合同規模將超過1億美元。
此外，上月底，希臘船東pleiades與大韓造船簽訂了一艘阿芙拉型原油運輸船的建造合同，價格超過4700萬美元。
韓國造船業界相關人士表示：“作為海運強國，希臘是全世界新船訂購量最多的國家之一，而且尤其喜歡技術能力出眾的韓國造船企業。”

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