據(jù)外媒報道，全球第四大海運貨代dsv，近日正在起訴一家美國客戶hubbell，要求后者賠償約250萬美元，以補償因hubbell單方面提前終止協(xié)議給dsv造成的損失。
dsv的律師方在向美國法院的訴訟中稱：“hubbell拒絕履行簽訂的協(xié)議，使得dsv損失慘重?！?br>據(jù)了解，2022年4月，dsv和hubbell簽署了2份從中國到美國的集裝箱海運協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，dsv確保hubbell的貨物享受固定運價，hubbell則承諾，3年內(nèi)將每周提供一定數(shù)量的集裝箱貨物。
然而，在協(xié)議簽訂僅僅一個月之后，hubbell就以雙方商定的運價過高為由，希望終止協(xié)議。hubbell提出終止協(xié)議之時，恰逢集裝箱海運價格從峰值急劇下跌。
對于賠償金額，dsv表示，之所以索賠250萬美元，是因為根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，hubbell在合同第一年支付的運價為4000美元/teu，2024年時運價有所下降，為3750美元/teu，2025年進一步下降至2750美元/teu。
此外，hubbell還承諾，每周在上海港提供8個集裝箱的貨物運往休斯敦港。同時，該公司還會每周提供44個集裝箱的貨物，從鹽田港運往薩凡納港和佐治亞州。這些集裝箱將通過赫伯羅特提供的船舶運輸。
然而，在協(xié)議簽署后不久，hubbell就表示對價格不滿，要求與dsv重新談判。dsv同意了重新談判的要求，但兩家公司并未就新價格達成一致，因此hubbell于2022年12月終止了合同。
為此，根據(jù)協(xié)議貨量和運價標準，dsv提出了相應(yīng)的賠償要求。
dsv表示，自今年3月以來，hubbell一直認為協(xié)議已經(jīng)終止，因此沒有履行協(xié)議中的部分職責(zé)。hubbell則認為，與dsv簽訂的這2份協(xié)議是服務(wù)合同的一部分，已包含90天的通知期限。
值得關(guān)注的是，此前dsv也卷入了另一起類似的貨代、貨主糾紛案件，只不過身份變?yōu)榱吮桓妗?br>當(dāng)時因疫情蔓延，全球供應(yīng)鏈陷入混亂，導(dǎo)致艙位不足，運價大幅飆升。在這一背景下，dsv提高了與丹麥零售連鎖企業(yè)flying tiger達成的協(xié)議運價。flying tiger對此表示不滿，要求dsv賠償約5億丹麥克朗（約合7500萬美元）。
疫情發(fā)生以來，航運市場經(jīng)歷了過山車般的行情，運價劇烈波動，對船貨雙方的關(guān)系是極大的考驗。
在供需波動的過程中，無論是船公司、貨代企業(yè)還是貨主企業(yè)，都應(yīng)恪守契約精神，甩艙和甩貨的行為都不可取。只有船貨攜手合作，才能使市場穩(wěn)定發(fā)展，最終實現(xiàn)共贏。

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