vesselsvalue的數據顯示，隨著上海在封鎖兩個月后恢復生機，該港口的擁堵狀況幾乎恢復正常。
在中國最大城市上海封鎖最嚴重的時候，4月底，油輪、散裝貨輪和集裝箱船在上海的平均等待時間延長到了66小時。現在等候時間縮短到28小時，只比過去三年每年這個時候的最高等候時間多了一個小時。
集裝箱船的平均等待時間在4月底達到69小時的峰值，現在已降至31小時，仍比過去三年同期的最高水平高出約4小時。
以色列海事人工智能公司windward的數據顯示，上海的封鎖和該地區持續的擁堵并沒有嚴重影響到停靠上海港口的集裝箱船的長度。
對比2022年5月和2021年5月，windward的數據顯示，月平均天數只增加了1.2天，從17天增加到18.2天，增幅為6.9%。但在這兩個時期，集裝箱船舶到上海的港口停靠次數下降了16%，從1263次下降到1062次。
根據windward and sea intelligence的數據，從目前從上海前往洛杉磯和長灘的船只數量來看，目前有29艘這樣的船只，總載重量略高于22.5萬teu。
windward and sea intelligence的一份新報告指出:“考慮到部分重新開放的相對較新進展，上海地區遠沒有那么擁擠，這并不奇怪。”
“假設貨運能力恢復正常,我們可以期待這將大大加速6月工廠缺少原材料和大量的空集裝箱需要插入到上海地區供應鏈滿足進一步增加的旺季,“報告預測。

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