海運到印尼要多久？需要注意什么？
有出口過到印尼的企業都知道印尼最令人煩惱的“紅燈期”，幾乎每年都有，時間還不確定。這隨心所欲的作風讓廣大出口商叫苦不迭。但是生意還是要做啊，接下來物流網就給大家說一說出口到印尼的有關注意事項，爭取不被影響按時交貨。
印尼國內港口眾多，中國與印尼貨運往來較為頻繁的有雅加達和泗水等。深圳到雅加達海運直達，航程5-6天左右。深圳到泗水港海運航程8天左右，海運直達。
印尼政府在實施進口管理時，主要采用許可證和配額兩種形式。
進口許可制度：
印度尼西亞貿易部主管該國的產品進口事宜，并負責執行與進口許可證規定相關的規例。根據最基本的規定，要在印度尼西亞進口產品，必先呈交所需的文件，并獲海關總局核實，而產品或須接受檢查。此外，進口商須為所有進口產品填寫進口報關表并向海關申報。而進口商亦必須向海關總局申領海關標識符（nik），以遵行各項海關規定；另外，亦須向貿易部或投資統籌局 （bkpm）申領進口許可證（api），方可進口產品。
進口許可證（api）分為一般進口許可證（api-u）及生產商進口許可證（api-p）兩類。
印度尼西亞當局規定每間公司只可申領一類進口許可證。持有一般進口許可證的公司可以進口產品以作貿易或分銷，而持有生產商進口許可證者，則只可進口產品自用，例如進口用于生產的工業設備及原材料。此外，若要進口電子產品、玩具、鞋履、紡織品、米、糖、玉米和大豆等產品，必須申領特別進口許可證（npik）。
印度尼西亞對原料、建筑材料的進口產品，家電，食品，電信及it設備，日用品等執行進口配額限制政策，且在發貨前需提供箱單、發票及sni證書申請驗貨。sni強制認證范圍之外的產品，需提供箱單、發票、已經貿易往來付款流水單及相應的測試報告申請驗貨。
關于印尼進口的sni：sni為standar nasional indonesia的縮寫，英語寫法為indonesia national standard，意為印度尼西亞的國家標準。通過了印度尼西亞產品認證方案的生產商可以使用印度尼西亞的質量標記：sni標記。在印度尼西亞國家標準sni中，有90%為推薦性標準，10%為強制性標準。印度尼西亞水平較高的標準領域有：農產品標準（如亞熱帶水果種植技術）、經濟作物類標準（橡膠）、石油、天然氣產品標準。
以上種種的進口許可、特殊進口許可、進口配額、sni認證等非關稅門檻，本來就導致進口手續繁復，再加上各種部門辦事效率低下，申請準證困難。這樣一來，不管是對于工程項目貨還是普通貿易貨，稍有不慎，就會因為進口環節而直接影響工程進度和錯失市場機會。
注意事項
1.針對不同的貨物品類、數量，需要在發貨前明確貨物信息，務必與印度尼西亞當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝柜要求進行裝箱；
2.如果印度尼西亞客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質資質屬于紅牌，一般容易被查驗，因此，可采用ddp操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關；
3.無論是ddp還是ddu操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免柜期），這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少柜租；
4.申請到master list的企業，發貨前一定要在起運港嚴格把關，不要試圖有僥幸心理，添加一些不在master list條款以內的物品，切記。
5.發運前，務必通過專業的出口代理公司，審查清關單證，做好裝船期的細致檢驗，盡量在裝運前事無巨細，貨物數量需要清點清楚，把可能發生的漏洞問題，盡量在起運港發貨之前嚴格審核清楚后，再安排發貨，最大程度避免目的港的麻煩不斷。
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注意事項
1.針對不同的貨物品類、數量，需要在發貨前明確貨物信息，務必與印度尼西亞當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝柜要求進行裝箱；
2.如果印度尼西亞客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質資質屬于紅牌，一般容易被查驗，因此，可采用ddp操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關；
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5.發運前，務必通過專業的出口代理公司，審查清關單證，做好裝船期的細致檢驗，盡量在裝運前事無巨細，貨物數量需要清點清楚，把可能發生的漏洞問題，盡量在起運港發貨之前嚴格審核清楚后，再安排發貨，最大程度避免目的港的麻煩不斷。
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