貨運寒冬來臨又一貨運巨頭宣布裁員1400人（貨運市場的運力開始過剩）
隨著跨境電商行業的迅猛發展，貨運市場也經歷了高速發展時期，但由于通脹導致的平臺訂單量減少，貨運市場的運力也開始過剩，并逐漸進入寒冬時期。 日前，歐洲物流巨頭dpd（dynamic parcel distribution）宣布將裁員1400人，相當于其總員工總數的七分之一。
關于本次裁員，有很大一部分原因是在此前的疫情期間，人們購物的需求激增，物流行業經歷了前所未有的增長。但隨著疫情結束，人們的網購需求開始回落，上一年dpd運輸的包裹數量大幅下降了了8.8%，僅達4.12億件。為了應對物流行業的一系列挑戰，dpd只能做出這個決定。 對此，dpd公司首席執行官björn scheel表示，此次裁員經過認真評估，公司將盡可能為被解雇的人提供補償。同時他還重點強調，這次重組對于公司應對未來幾年的挑戰是必要的。 正所謂“禍不單行”，除了包裹量下降不得不裁員以應對之外，dpd還面臨著工人罷工的困境。至于原因，同樣是由于通脹壓力下生活成本的不斷上漲，dpd工人發起了大規模的罷工抗議活動。目前，德國工會ver.di正在與dpd進行談判，希望能爭取更多的假期以及夜間的加班獎金，獲得更好的工作條件。
包裹需求量降低、運營成本提升、工人發起罷工……dpd面臨的壓力越來越大。
進入衰退期
坦白來說，為了活下去，去年以及今年已經有不少公司通過裁員大幅削減開支，其中不乏有業內知名的大公司。舉例來說，今年11月，全球航運業巨頭馬士基在公布第三季度財報的同時，宣布計劃裁員超10000萬人，使其總員工人數降至10萬人以下。
與此同時，行業機構以及一些業內人士也已經對貨運市場進入衰退期達成了共識。此前，專注貨運行業的研究機構freightwaves指出，行業目前正處于貨運市場歷史上最嚴重的低迷期之一，這是由于運力的大量增加造成的，而且需要時間才能將其全部消化。 換句話說，現在運力和訂單量是處于“供過于求”的階段，且短時間內很難改變這一現狀。 據此前cnbc對美國物流高管們的調查，超過51%的高管預計明年上半年，整車貨運的費率下降幅度在5%到15%左右。他們表示，由于運力超過需求，運費的定價只能持續疲軟。
在美國假期購物季時，運輸的貨物也大多是成本較低的促銷性商品，電器、家具等大件商品的數量則有所下降，這也導致貨運需求量并沒有那么強勁。美國銀行分析師肯·霍克斯特則直接表示，“貨運行業會陷入較長時間的衰退期”。 歸根結底，企業裁員的本質原因是供過于求，但貨運行業依舊保持著穩定發展，賣家不必對此過于擔憂。在這個充滿變化的時代，賣家們也需要更加關注行業發展的一些變化，及時做出調整和應對，積極面對各種挑戰。
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與此同時，行業機構以及一些業內人士也已經對貨運市場進入衰退期達成了共識。此前，專注貨運行業的研究機構freightwaves指出，行業目前正處于貨運市場歷史上最嚴重的低迷期之一，這是由于運力的大量增加造成的，而且需要時間才能將其全部消化。 換句話說，現在運力和訂單量是處于“供過于求”的階段，且短時間內很難改變這一現狀。 據此前cnbc對美國物流高管們的調查，超過51%的高管預計明年上半年，整車貨運的費率下降幅度在5%到15%左右。他們表示，由于運力超過需求，運費的定價只能持續疲軟。
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