德國郵政郵件將首乘中歐班列抵達中國
自2011年3月首列中歐班列開通以來，隨著中歐班列逐漸融入歐洲鐵路運輸體系，中歐班列運郵常態化進程也在不斷推進。10月27日，德國杜伊斯堡—中國中歐班列運郵測試在德國杜伊斯堡正式啟動。
德國作為一個出口導向的經濟體，近年來物流業的成長推動了整個經濟體的發展。德國郵政作為歐洲最大的郵政服務業巨頭，整合了不同國家和地區的國際經驗。隨著中歐班列逐漸融入歐洲鐵路運輸體系，德國郵政現在正在進行一項新的嘗試——用中歐班列運郵。27日，首列裝載著德國郵政郵件的中歐班列從德國杜伊斯堡發出，預計將在11月10日至13日抵達中國。
德國郵政高級運營副總裁巴德里表示，長距離的國際運輸要經過很多國家，空運雖然快捷，但成本昂貴，并且航班會受多種因素影響，并不穩定?；疖囘\輸就提供了另外一種可能。在中國的“一帶一路”倡議下，亞歐陸路運輸已逐漸形成一張交互網?！耙粠б宦贰背h將讓世界各國受益。以中歐班列的開通運行為例，中歐班列不僅能緩解空運壓力，更加環保，還能為沿線國家和地區創造就業機會，也滿足了一些對中歐之間運輸速度中等要求的客戶需求，這是一個很好的項目。
德國郵政每日派送6600萬件郵件，其子公司dhl旗下的國際快遞、貨運運輸、國際郵件等相關業務是德國郵政營業額的重要支柱之一。
德國郵政dhl中國鐵路及多式聯運總負責人托馬斯?科維斯基表示，德國杜伊斯堡是歐洲重要的交通物流樞紐，并且擁有世界上最大的內河港。從杜伊斯堡到歐洲最大的港口鹿特丹的水上距離為230公里，擁有很大的物流需求和市場潛力。中歐班列為國際郵件運輸提供了新選項，將使德國郵政的廣大客戶從中受益。原本的國際運輸方式比較單一，中歐班列為國際郵件在運輸方式上增添了新的選項，并且實踐證明這是切實可行的。我們也看到，班列的數量在不斷增多。我們現在剛剛開始在渝新歐列車上進行國際運郵測試，但是中國境內現在有超過30個城市都開通了中歐班列，這也為客戶提供了提升運輸速度的更多的可能性和選擇，這項優勢應該保持并擴大。
截至2018年9月，每周有25趟中歐班列往返于杜伊斯堡與中國之間，中歐班列的開通讓以杜伊斯堡為中心的整個萊茵-魯爾區成為了連接中國與歐洲各內陸以及海港的物流集散地，不斷增加的貨物吞吐量為沿線國家和地區擴大就業作出了貢獻。
科維斯基表示：“我注意到，伴隨著這些新涌入的貨運量，越來越多的中國企業在萊茵-魯爾區落戶或是設立辦事處，這很大程度上要歸功于中歐班列的開通。中歐班列促進了中歐之間進出口貿易發展，在所有因素（物流、基礎設施、貿易等）的綜合作用下，也為當地創造了新的就業崗位。”
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