國際快遞UPS要減少亞馬遜訂單嗎？（亞馬遜積極自建物流網絡）
國際快遞ups計劃進一步減少頂級客戶亞馬遜的關聯業務，而亞馬遜也有類似的考慮。
亞馬遜正在逐步自建物流帝國，以期更好地控制運輸時間，提升客戶的交付體驗，而ups則想要尋求電商物流以外的訂單，以提高利潤率。
研究公司mwpvl international的數據顯示了兩家公司正減少合作——2022年ups處理的亞馬遜包裹數量為13億件，低于2021年的14.1億件。
mwpvl創始人marc wulfraat表示：“我們看到絕對包裹數量的輕微下降。在此之前，由于包裹總量不斷增長，因此數量一直在增長。現在亞馬遜的覆蓋范圍非常廣，他們可以自己處理貨物運輸。”
ups策略調整，減少亞馬遜訂單
根據一份ups的證券文件，ups與亞馬遜的關聯收入從2020年的13.3%降至2022年的11.3%。盡管受疫情影響，ups與亞馬遜的關聯收入在2020年大幅增長，但在接下來的兩年里有所下降，因為ups開始專注于為醫療保健公司和小型托運人提供送貨服務，以獲得更高利潤。
cowen分析師在談到ups減少與亞馬遜關聯收入的比重時表示：“ups正在減少低利潤的b2c業務占比，我們很看好這種嘗試。”
亞馬遜業務的下滑影響的不僅僅是收入。ups首席財務官brian newman在1月31日的財報電話會議上表示，第四季度，ups在美國的日均貨運量同比下降3.8%，其中約一半的降幅來自亞馬遜。他補充說，下降與兩家公司的預期一致。
newman表示，由于亞馬遜更多地使用自家物流，ups預計其美國部分的貨運量今年將繼續下降。不過，ups的其他客戶的貨運量增長幾乎可以抵消亞馬遜業務下降的影響。“我們將繼續沿著雙方商定的道路前進，也就是在2023年繼續減少ups與亞馬遜的關聯業務。”
咨詢公司lpf spend management的創始人nate skiver表示，ups 與亞馬遜的業務量減少對ups來說不一定是壞事，因為這是有準備的下降，而不是意外下降。ups可以依靠小企業的高收益貨運單，以單價更高的包裹來彌補損失的收入。
亞馬遜積極自建物流網絡
當ups的業務重心發生改變，亞馬遜的能力也發生了轉變。
wulfraat說，由于容量限制了自身運輸包裹的能力，亞馬遜需要用到ups。并且，亞馬遜還需要ups幫助其觸達亞馬遜物流網絡未覆蓋的地區。
在蒙大拿州比林斯附近，亞馬遜沒有任何物流中心、分揀中心或配送站，wulfraat說，假如訂單來自鳳凰城的物流中心，那么亞馬遜為了將商品兩天內送到客戶手中，唯一的方法就是利用ups。
盡管如此，亞馬遜還在積極建設分揀中心、派送站和物流基礎設施，以運輸更多的包裹。根據pitney bowes的包裹運輸指數，以包裹量計算市場份額，亞馬遜在2021年增長至22%，擊敗了ups的競爭對手聯邦快遞。
亞馬遜ceo兼首席執行官安迪·賈西在2月2日的財報電話會上表示：在短短幾年內，我們把建立了25年的物流中心規模翻了一倍。與此同時，我們在幾年時間里，建成了最后一公里的運輸網絡，規模與ups相當。
但亞馬遜依然需要ups
不過，專家稱，一切也不是絕對的，有兩個因素可能會改變亞馬遜削減對ups需求的計劃。
亞馬遜最近幾個月關閉了幾個倉庫，并取消了未來更多物流投入的計劃，原因是亞馬遜試圖削減運營費用。wulfraat說，與去年相比，亞馬遜物流建設的縮減可能導致亞馬遜對ups的依賴程度與去年相當，甚至更高。
包裹價格的下降也會影響亞馬遜對ups的使用。在多年的產能限制和費用增加之后，隨著需求疲軟，定價權正在緩慢地向有利于托運人的方向轉移。
曾擔任亞馬遜供應鏈和零售服務副總裁的shipium聯合創始人兼首席執行官jasonmurray表示，在物流方面，亞馬遜一直把定價放在首位，無論是在內部還是通過第三方，該公司都將追求成本最低化。“將ups作為一個備選物流商”符合亞馬遜的最佳利益。
jasonmurray在談到亞馬遜時說：“如果他們發現了消費疲軟，市場對ups的需求在下降，他們肯定會抓住這一點，來降低自己的成本。”
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mwpvl創始人marc wulfraat表示：“我們看到絕對包裹數量的輕微下降。在此之前，由于包裹總量不斷增長，因此數量一直在增長。現在亞馬遜的覆蓋范圍非常廣，他們可以自己處理貨物運輸。”
ups策略調整，減少亞馬遜訂單
根據一份ups的證券文件，ups與亞馬遜的關聯收入從2020年的13.3%降至2022年的11.3%。盡管受疫情影響，ups與亞馬遜的關聯收入在2020年大幅增長，但在接下來的兩年里有所下降，因為ups開始專注于為醫療保健公司和小型托運人提供送貨服務，以獲得更高利潤。
cowen分析師在談到ups減少與亞馬遜關聯收入的比重時表示：“ups正在減少低利潤的b2c業務占比，我們很看好這種嘗試。”
亞馬遜業務的下滑影響的不僅僅是收入。ups首席財務官brian newman在1月31日的財報電話會議上表示，第四季度，ups在美國的日均貨運量同比下降3.8%，其中約一半的降幅來自亞馬遜。他補充說，下降與兩家公司的預期一致。
newman表示，由于亞馬遜更多地使用自家物流，ups預計其美國部分的貨運量今年將繼續下降。不過，ups的其他客戶的貨運量增長幾乎可以抵消亞馬遜業務下降的影響。“我們將繼續沿著雙方商定的道路前進，也就是在2023年繼續減少ups與亞馬遜的關聯業務。”
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wulfraat說，由于容量限制了自身運輸包裹的能力，亞馬遜需要用到ups。并且，亞馬遜還需要ups幫助其觸達亞馬遜物流網絡未覆蓋的地區。
在蒙大拿州比林斯附近，亞馬遜沒有任何物流中心、分揀中心或配送站，wulfraat說，假如訂單來自鳳凰城的物流中心，那么亞馬遜為了將商品兩天內送到客戶手中，唯一的方法就是利用ups。
盡管如此，亞馬遜還在積極建設分揀中心、派送站和物流基礎設施，以運輸更多的包裹。根據pitney bowes的包裹運輸指數，以包裹量計算市場份額，亞馬遜在2021年增長至22%，擊敗了ups的競爭對手聯邦快遞。
亞馬遜ceo兼首席執行官安迪·賈西在2月2日的財報電話會上表示：在短短幾年內，我們把建立了25年的物流中心規模翻了一倍。與此同時，我們在幾年時間里，建成了最后一公里的運輸網絡，規模與ups相當。
但亞馬遜依然需要ups
不過，專家稱，一切也不是絕對的，有兩個因素可能會改變亞馬遜削減對ups需求的計劃。
亞馬遜最近幾個月關閉了幾個倉庫，并取消了未來更多物流投入的計劃，原因是亞馬遜試圖削減運營費用。wulfraat說，與去年相比，亞馬遜物流建設的縮減可能導致亞馬遜對ups的依賴程度與去年相當，甚至更高。
包裹價格的下降也會影響亞馬遜對ups的使用。在多年的產能限制和費用增加之后，隨著需求疲軟，定價權正在緩慢地向有利于托運人的方向轉移。
曾擔任亞馬遜供應鏈和零售服務副總裁的shipium聯合創始人兼首席執行官jasonmurray表示，在物流方面，亞馬遜一直把定價放在首位，無論是在內部還是通過第三方，該公司都將追求成本最低化。“將ups作為一個備選物流商”符合亞馬遜的最佳利益。
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