小編獲悉，英國公路運(yùn)輸、公路和航運(yùn)工會(huì)部長(zhǎng)nitin gadkari周四表示，政府正致力于引入一種貨物運(yùn)輸?shù)木C合模式，以降低物流成本。
通過在這里召開的視頻會(huì)議，gadkari啟動(dòng)了印度集裝箱公司（concor）首次通過沿海航運(yùn)從古吉拉特邦的坎德拉（kandla）到泰米爾納德邦的圖提柯林（tuticorin）的集裝箱運(yùn)輸。
concor是鐵道部下屬的一家公營(yíng)企業(yè)。
“當(dāng)我過去倡導(dǎo)水上運(yùn)輸時(shí)，人們常常嘲笑我，一位大政治家甚至曾經(jīng)說過，在恒河上運(yùn)營(yíng)一艘船就像在空中建造城堡”在國際市場(chǎng)上，由于物流成本較高，我們無法競(jìng)爭(zhēng)。
“道路是最昂貴的交通方式，我真的希望減少道路交通，但它每年都在增加”他說。
他說：“如果我們能夠?qū)⑽锪鞒杀窘档?%，那么我們的出口就可以增加25%到30%。”印度鐵道部長(zhǎng)皮尤什•戈亞爾（piyush goyal）也出席了開幕式。
“貨物的多式聯(lián)運(yùn)將有助于減少時(shí)間和成本”我們的目標(biāo)是使印度的物流成本與全球水平持平。
印度的物流成本約為12-13%，其他國家約為8%，我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

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